Почти каждый водитель хоть раз задумывался о ресурсе в миллион километров как о каком-то фантастическом рубеже. Принято считать, что после пары сотен тысяч машина начинает сыпаться и требует бесконечных вливаний. В реальности же есть модели, для которых миллион — вовсе не приговор, а лишь отметка на одометре, и владельцы тому живые свидетели.
Взять, к примеру, японские седаны рубежа веков. Павел Сысолятин из Абакана на своей Toyota Camry XV30 накатал умопомрачительные 2,3 миллиона километров. И что любопытно: заводской 3,0-литровый мотор V6 серии 1MZ-FE потребовал первого капитального вмешательства только после 1,3 миллиона пробега. Представьте себе эту цифру.
По другую сторону океана тоже есть чем удивить. Американец из Огайо купил Ford F-150 XLT 1999 года и за 26 лет наездил на нем больше 1,6 миллиона километров. Климат там суровый, зимы снежные, дороги щедро поливают реагентами — кузов пикапа, что логично, сгнил насквозь, рама проржавела до безобразия. Однако сердце и ходовая часть держатся бодрячком, разве что масла начали подъедать побольше.
Абсолютные легенды выносливости
Немецкая классика тоже не лыком шита. Мерседесы в кузовах W123 и W124, по сути, являют собой образец автомобильного долгостроя. Стоящие там дизели OM616 и OM617 спокойно переваривают откровенно плохую солярку и без серьезных затрат доживают до миллиона. Житель США Пол Харман проехал на своем Mercedes-Benz 240D свыше двух миллионов километров, меняя масло каждые пять тысяч. Самое поразительное — и мотор-родной 2,4-литровый OM616, и коробка передач ни разу не снимались.
Внедорожники тоже заслуживают отдельного упоминания в этой гонке на выносливость. Toyota Land Cruiser и Lexus LX — это внедорожники, которые славятся своей надежностью и ресурсоемкостью. Гэри Дрисколл из Австралии в апреле 2010-го забрал из салона новенький Toyota Land Cruiser 200 и за 16 лет намотал почти миллион километров. В среднем выходило больше 180 км ежедневно по трассам и грунтовкам штата Виктория. Никакой магии: просто визиты к официальным дилерам каждые 10 тысяч километров.
Кто бы мог подумать, но и старые BMW способны преподнести сюрприз, если за ними следить. Финн Юха Бэкманд с 1996 года владеет седаном 523i в кузове E39, который пересек отметку в миллион километров. Под капотом там трудится знаменитая рядная «шестерка» M52 объемом 2,5 литра, которую за все время ни разу не вскрывали. Вот вам и «ненадежная» баварская техника.
Премиум с запасом прочности
Не чужда высокая живучесть и люксовым японцам. Американский журналист Мэтт Фара ездил на Lexus LS 400 1996 года выпуска. Его 1UZ-FE разрабатывали с бюджетом в миллиард долларов специально для первой модели бренда, и этот агрегат получился почти неубиваемым: усиленные опоры коленвала, хитроумная конструкция ГРМ, исключающая фатальную встречу поршней с клапанами, плюс термостойкий алюминиевый сплав. Все это вместе позволяет двигателю спокойно отхаживать миллион миль без капремонта.
Кстати, среди рекордсменов засветились не только перечисленные модели. В общий список угодили и выносливый пикап Nissan Navara, элегантное купе Volvo P1800S, неприхотливая Hyundai Elantra и вездесущий седан Honda Accord.
Составлен топ-10 самых надежных авто с пробегом свыше 1 млн км
А пример надежного «корейца» с крепкой ходовой и живучими моторами, доступного за миллион рублей, «За рулем» уже разбирал.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать и в Телеграм