Забивая машину под завязку перед выездом на дачу, водители часто ошибочно считают, что крыша автомобиля способна выдержать практически любой вес. На деле же у каждой машины есть строго прописанный лимит. О тонкостях допустимой нагрузки на крышу и связанных с ней опасностях напомнили эксперты издания 110km.Ru, проанализировав заводские инструкции и актуальные штрафные санкции. Забывать об этих цифрах себе дороже — и в прямом, и в переносном смысле.
Кофе, деньги и… 20 литров бензина! Что рентабельнее для АЗС
Примечательно, что искать этот параметр в документах на машину бесполезно. Он не дублируется ни в СТС, ни в ПТС, а прописан лишь в мануале по эксплуатации. Большинство современных авто готовы принять на себя от 50 до 100 килограммов сверху. Но хитрость в том, что в эти пределы входит еще и вес самих креплений вместе с багажником.
Стоит чуть переборщить — и поведение машины меняется радикально. Увеличение парусности и смещение центра тяжести особенно сильно бьют по кроссоверам: они начинают рыскать, тормозной путь удлиняется, а аппетит двигателя или запас хода электрокара резко ухудшаются. Да и любой резкий маневр с плохо зафиксированным скарбом рискует закончиться плачевно.
Специалисты настаивают: никаких кустарных веревок. Только сертифицированные стяжные ремни и проверенные дуги. Иначе груз может элементарно улететь в поток.
Кстати, о ремнях и выступающих предметах. В ПДД существует четкий лимит высоты — автомобиль с поклажей не должен возвышаться над дорогой более чем на четыре метра. Как водители умудряются нарушить это правило? Легко. Достаточно накидать на рейлинги трубы или доски с запасом в 5–10 сантиметров. За такую оплошность инспектор выпишет штраф на полторы тысячи рублей. Более того, если груз вылезает за габариты по бокам или длине, его необходимо обозначать специальными знаками, иначе наказания не избежать.
Lada Iskra из парка «За рулем»: едем на первое ТО
Что касается скоростного режима, то отдельный пункт для «нагруженных» в законе отсутствует. Хотя производители аксессуаров с этим в корне не согласны. Они вводят свои лимиты, основанные на физике и аэродинамике. Если вы защелкнули закрытый обтекаемый бокс, разгоняться до 130 км/ч в принципе допустимо.
Совсем другая история — открытый груз. С велосипедами, лыжами или стройматериалами наверху лучше не превышать 110 км/ч. Сопротивление воздуха в этом случае ощутимо давит на крепеж и может спровоцировать аварию. Вообще, оптимальная тактика — строить маршрут без резких перестроений и хаотичных торможений, не забывая проверять натяжение ремней на каждой остановке.
Казалось бы, ерунда, но законы физики не обманешь. Центр тяжести уходит вверх, подвеска работает иначе. На затяжных поворотах кузов ощутимо раскачивается, а при экстренном ударе по тормозам загруженная крыша сносит передок. Сохранить здоровье и имущество в такой ситуации удается лишь тем, кто заранее сверился с инструкцией, не пожадничал с весом и грамотно распределил поклажу.
Ранее «За рулем» уже рассказывал о практичном фургоне Соболь NN, который пригодится дачникам для безопасной перевозки грузов.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
61