В российских поездах плацкартный вагон давно уже не просто способ перемещения из пункта А в пункт Б, а прижился как культурный феномен. Понятно, почему любые новости о его модернизации вызывают бурные споры. 9 августа РЖД рассекретили актуальный, уже пятый по счету, вариант вагона габарита Т, и есть все основания полагать, что именно он отправится в серию к 2027 году.
Места внутри станет заметно больше. Сам кузов шире за счет габарита Т, а поперечные полки прибавят 14 см в длину и 3 в ширину. Боковые места тоже подрастут: плюс 10 и 4 сантиметра соответственно. Всего планируют размещать 58 пассажиров, причем в вагоне установят душевую кабину и два туалета. Сама планировка остается классической, но разработчики добавили туда шторки, знакомые путешественникам по проектам «Иппиарт» и «Вагонреммаш», а дизайн частично перекочевал из купейных вагонов того же габарита.
Кофе, деньги и… 20 литров бензина! Что рентабельнее для АЗС
По мелочам тоже интересно. На столиках появятся площадки для беспроводной зарядки, над каждой полкой смонтируют персональный светильник и воздуховоды. Специальный вырез на третьей полке придумали для того, чтобы человек, сидящий на второй, не бился головой; правда, логичнее было бы разместить его ближе к окну, но что есть, то есть. Верхнюю полку снабдили перекладиной для поклажи, и на демонстрационном образце она складная — это должно избавить сидящих внизу от вечного страха удариться макушкой.
В целом концепт пока не дотягивает до уже существующих вагонов по некоторым пунктам. Убраны верхние столики и складные фиксаторы на краях полок, нет бортиков на третьих полках, куда обычно летит багаж. Исчезли розетки наверху, хотя сегодня в плацкарте туда часто выводят USB-разъемы, да и крючков для одежды не видно. Впрочем, это объясняется форматом макета — перед нами упрощенная версия финального продукта.
А капсульные компоновки, похоже, откладываются в долгий ящик. Первый габаритный вагон показали еще в 2020 году, и с тех пор перебрали кучу вариантов — включая очень смелые «капсульные» решения. Однако специалисты Федеральной пассажирской компании пришли к выводу, что по эргономике ни один экспериментальный макет не превосходит традиционный плацкарт. В качестве полной замены капсулы не рассматриваются. Их приберегут скорее для отдельных региональных направлений, где поезд идет ночь и люди только спят.
Рисковать большими деньгами ради сомнительной модернизации не хотят, поэтому судьбу новаторской идеи будут решать только после серьезной доработки и нового раунда испытаний с опытными образцами. Между прочим, об этом рассказали на дзен-канале 1520. Все о путешествиях.
Кстати, о просторе в салоне: «За рулем» уже рассказывал на примере Соболя NN.
Понравилась публикация?
Тогда добавьте «За рулем» в список интересных источников:
1. Откройте https://google.com...
2. В строке поиска введите ZR.RU
3. Поставьте галочку напротив
Готово — остаемся на связи!
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
1487