На онлайн-площадках по продаже машин стали публиковать объявления о продаже Skoda Kamiq, доставленных с европейского рынка. Продавцы запрашивают примерно 2,6 миллиона рублей за экземпляры 2022–2023 годов выпуска с минимальным пробегом — в районе 30 тысяч километров.
Причем в озвученную стоимость уже заложены и таможня, и утильсбор, и акцизы. Никаких скрытых доплат сверху. Уложиться в относительно вменяемый ценник помогает силовая установка — под капотом скрывается 1.5 TSI с отдачей 150 л.с.
Skoda Kamiq
АЗС с завышенными ценами — что там за топливо и можно ли заправляться?
Тут есть прямой финансовый интерес. Законодательная лазейка позволяет оформить машину по уменьшенной ставке утилизационного сбора, ведь коммерческий тариф бьет по авто мощнее 160 «лошадей». Kamiq в эти рамки не попадает.
Вообще, если посмотреть на модель трезво, перед нами крепкий городской «проходимец» с европейскими корнями. В него не стыдно сесть: внутри просторно, все логично расположено, а инженерная начинка не склонна к капризам. Хотя назвать поездку вальяжной не получится — подвеска откровенно жесткая, и это, пожалуй, главный камень в его огород.
Кстати, о начинке. Европейский вариант ощутимо резвее того, что под маркой Skoda штампуют для китайского рынка на старой тележке PQ25. Там клиент получает безнаддувный мотор на 110 сил, а здесь — турбоагрегат.
Интерьер Skoda Kamiq
Динамика у «чеха» с турбомотором вполне бодрая: 8,3 секунды до сотни и максималка в 215 км/ч. При этом аппетит у двигателя скромный — в смешанном ритме укладывается в 5,6–6,5 литра на 100 километров пробега.
Между прочим, при выборе конкретной машины стоит внимательно изучить список оснащения. У Skoda традиционно куча вариантов исполнения, и почти каждую версию можно дооснастить отдельными опциями, так что два внешне одинаковых Kamiq по факту могут оказаться машинами с разным уровнем комфорта.
Автомобиль, сочетающий практичность и доступную цену без явных компромиссов, «За рулем» уже рассмотрел.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
1154
