Мыть двигатель автомобиля — задача неоднозначная и требующая осмысленного подхода. В одних ситуациях от этой процедуры лучше отказаться, в других она жизненно необходима.
Скажем, если вы собрались гнать машину на ремонт, мотор трогать не стоит. Масляные потеки — отличный ориентир для механика, чтобы быстро найти утечку. То же касается и продажи: идеально чистый мотор насторожит покупателя куда больше, чем его запыленный вид.
Двигатель уже «подходит»: капремонт или контрактный мотор?
А вот после зимы, когда под капотом скапливается смесь пыли с едкими антигололедными реагентами, мойка становится спасением. Если из двигателя подтекает масло или антифриз, грязь нарастает быстрее, так что процедуру можно проводить чаще. Внедорожная эксплуатация тоже входит в список показаний.
Почему нельзя запускать?
Наросшая «шуба» — это не просто вопрос эстетики. Она действительно работает как шуба, мешая охлаждению, что может привести к перегреву и дорогостоящему ремонту. Плюс ко всему, слои грязи становятся проводником для утечки тока, сбивая работу датчиков и навесного оборудования. Агрессивная «химия» в составе отложений ускоряет коррозию металла и убивает пластик с резиной.
Скоро всю историю машины можно будет увидеть в одном документе
Чистить мотор лучше паром. Парогенератор подает струю под давлением всего 9 бар (в отличие от «Керхера», который выдает 160 бар и выше). Из-за меньшей плотности и высокой температуры пар отлично размягчает застарелую грязь в самых трудных местах, при этом риск повредить электронику минимален.
Домашняя мойка: экипировка и химия
Если решили делать все сами, подготовьтесь. Вам понадобятся перчатки и респиратор — составы для мотора могут вызвать аллергию. Возьмите кисти разного размера, ножницы, полиэтилен и фольгу для защиты уязвимых узлов, а также специальную автохимию. Не экономьте на тряпках и бумажных полотенцах.
Названа самая частая поломка из-за некачественного бензина
Категорически не берите обычную активную пену для кузова или дешевую бытовую химию. В отличие от них, спецсредства для моторов не окисляют контакты и безопасны для резины и пластика. Сода и мыло против масляных отложений вообще бессильны.
Профессиональные средства бывают на водной основе или на базе нефтепродуктов. Среди них есть концентраты (самый экономичный вариант), спреи и готовые к применению жидкости. Перед покупкой всегда смотрите на срок годности — обычно он не превышает трех лет.
Пошаговая инструкция
Вот как действовать в гараже:
- Снимите пластиковую декоративную крышку.
- Уберите из подкапотного пространства листья и крупные комья грязи.
- Обязательно укутайте пленкой или фольгой воздухозаборник, блок управления, АКБ, генератор, проводку и блок предохранителей.
- Нанесите моющее средство строго по инструкции. Воду на этом этапе использовать нельзя — она снизит эффективность «химии».
- Прочистите труднодоступные места кисточками.
- Смойте пену водой под низким напором, стараясь не лить прямо на электрику.
- Если грязь осталась, повторите цикл.
- Просушите все тряпками, бумажными полотенцами или сжатым воздухом. Феном тоже можно, но следите, чтобы не перегреть пластик и изоляцию.
- Снимите защитную пленку. Для пущей сохранности нанесите консервант.
Главные правила безопасности
Процесс требует внимания. Мойте мотор в помещении с хорошей вентиляцией или на площадке с дренажем. Двигатель должен быть остывшим (оптимум — 30–40 °С). Лить холодную химию на раскаленный мотор чревато деформацией ГБЦ.
Перед началом обязательно обесточьте авто, скинув минусовую клемму. И никогда не используйте аппараты высокого давления. Даже если в сервисе уверяют, что все ок, лучше отдать машину в детейлинг-студию с гарантией на такие работы.
Подводные камни и мифы
Опасна не сама мойка, а сочетание агрессивной химии и мощной струи воды. Последствия — коррозия, повреждение проводки, генератора, срыв крепежа, вымывание смазки и, как итог, заклинивание деталей. Восстановление может стоить целое состояние.
Названы опасные ошибки мотоциклистов при езде по горным серпантинам
Многие любят заливать все WD-40. Не делайте этого. Это не очиститель, а смазка-растворитель. Минеральные масла в его составе после высыхания образуют липкую пленку, которая притягивает еще больше грязи.
Если машина на гарантии, мойте мотор только на проверенном СТО, которое берет на себя ответственность. И все равно лучше стоять рядом и контролировать процесс.
Главные выводы: мойка двигателя нужна, чтобы убрать масло, антифриз и реагенты, особенно после зимы. При активной езде (особенно по бездорожью) проводите ее чаще. Покупайте только специализированные составы, не используйте «Керхер», а все работы делайте с головой и техникой безопасности.
Ранее «За рулем» рассказывал, как правильно мыть подкапотное пространство, чтобы не навредить электронике.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
30041