Историю жизненного цикла каждой машины предлагают вшить прямо в ее электронный паспорт. С такой инициативой на отраслевой конференции выступил глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.
Сейчас в ЭПТС, по его словам, забит лишь базовый минимум: марка с моделью, год выпуска, VIN-номер, мощность двигателя, масса, экологический класс, кто производитель и страна, где сделали, а также собственник. Но такого набора, уверен Подщеколдин, катастрофически не хватает, чтобы по-настоящему оценить, в каком состоянии находится автомобиль и что с ним было.
Совершил обгон по правилам — пришлось идти в суд: необычная ситуация
В РОАД считают, что в электронный документ стоит добавить еще целый пласт сведений. Например, реальную цену машины, показания одометра (и не разово, а с историей), все аварии, в которых она побывала. А также данные о каждом техосмотре с датой и пробегом, информацию о замене масла, фильтров, тормозных колодок и прочих жидкостей. Плюс — есть ли на авто какие-то обременения (и когда их наложили или сняли), и, наконец, утилизировали ее или нет — если да, то где и кем.
Внедрение всех этих дополнений, подчеркнул глава РОАД, даст единый и, главное, проверяемый источник данных об автомобиле. Причем он будет полезен всем: от покупателя на вторичке и дилера до банка, страховой компании и даже государства — и до сделки, и во время эксплуатации, и в самом конце, когда машина отправится на свалку.
Ранее «За рулем» писал о том, что в первой половине 2026 года авторынок РФ оказался на 14-м месте в мире.
- «За рулем» можно читать и в MAX
108