Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков взял на тест-драйв новый седан Volga C50 и провел параллели с прежними машинами Горьковского автозавода.
Прокатились на новой Волге — рассказываем!
Он заметил, что новая Волга действительно немного напоминает «двадцатьчетверку» и ее более поздние итерации: габариты сходные, а колесная база — один в один... Но на этом общие черты заканчиваются: у Волги C50 передний привод, 2-литровый турбомотор с родословной Volvo, 7-ступенчатая роботизированная коробка, настраиваемый электроусилитель руля, дисковые тормоза «по кругу»...
Максим Кадаков рассказал, почему не стоит жалеть о Волге из 1990-х
Панель приборов и меню медиасистемы грамотно переведены на русский язык. Селектор трансмиссии — на рулевой колонке. А вот беспроводной зарядки нет — обещают позжеСловом, у новой Волги все как у Geely Preface, локализованным двойником которого она и является. Хорошо это или плохо?
Максим Кадаков, главный редактор «За рулем»:
Максим Кадаков, За рулем
— Стоит ли грустить о том, что новая Волга — это, по сути, китайский автомобиль с другими эмблемами? Я не грущу. Еще в девяностых было понятно, что «та самая» Волга свое отжила. И если бы ее выпускали до сих пор, так и осталась бы она вторичным продуктом.
В конце концов, горьковские автомобили начинались когда-то с лицензионного Форда-А, который превратился в ГАЗ-А — и никто по этому поводу не роптал. Да, его сразу начинали с «полного цикла», фактически купив завод «под ключ». Сейчас другой путь: будем осваивать локализацию постепенно.
Сначала в Нижнем Новгороде наладят сварку и окраску кузовов — полагаю, это произойдет еще до конца текущего года. Затем пойдут в штамповку кузовных панелей, а следом — в локализацию двигателя и коробки передач. При малых объемах выпуска всё это не имеет смысла. Но поскольку три модели (С50, К40 и К50) построены на одной платформе, игра стоит свеч.
Подробный тест-драйв нового седана Volga C50 — в материале «За рулем»!
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
3327