По словам сотрудника дизайн-центра АВТОВАЗа Сергея Кутузова, который поделился подробностями с порталом «Автоновости дня», с Азимутом компания выходит в один из самых крупных сегментов российского рынка. Дело в том, что на автомобили класса B-Cross сегодня приходится почти 68% продаж, так что перед моделью стояла задача не просто занять свою нишу, а всерьез конкурировать с другими игроками.
Команда разработчиков изначально решила не копировать чужой стиль. «Во-первых, у нас дизайн свой, — говорит Кутузов. — Мы не заимствовали какие-то детали или направление. У нас концептуальное решение — мы глубоко модернизировали платформу Lada Vesta. Много деталей кузова собственные, сам дизайн чистый, без хрома». Инженеры считают, что такой облик останется актуальным еще как минимум пять-шесть лет, а то и дольше.
Мотоциклист в одном ряду с автомобилем: а что, так можно было?!
Отдельно в компании прорабатывали узнаваемость машины в потоке. Скажем, оригинальные фары и задние фонари должны стать своеобразной «световой подписью» Lada. «Чтобы и днем, и ночью наши автомобили легко отличали на дороге», — пояснил Кутузов.
Сотрудник АВТОВАЗа Кутузов раскрыл детали создания кроссовера Lada Azimut
Стильный и доступный кроссовер для молодежи: как создавали новую модель LadaAzimut ориентируют на молодых и активных людей, тех, кто не боится новинок. По задумке, название должно напоминать о путешествиях — модель рассчитана на поездки в самых разных дорожных и климатических условиях. Основная аудитория — покупатели от 25 до 40 лет. «Задача была сделать стильный, доступный, красивый и узнаваемый кроссовер. Думаю, команда АВТОВАЗа справилась», — резюмировал Кутузов.
Копеечное решение — и под ковриками в авто будет всегда сухо!
Старт серийного выпуска намечен на третий квартал 2026 года. Первыми новинку увидят в столичных и тольяттинских дилерских центрах — туда машины должны добраться до конца того же года. В гамме силовых агрегатов заявлено три варианта. Начальные версии получат 1,6-литровый атмосферник на 120 сил, более дорогие — 1,8-литровый (132 л. с.). Стандартная трансмиссия — шестиступенчатая механика или вариатор. В перспективе появится и турбомотор мощностью 150 л. с. в паре с классическим автоматом, однако точные сроки выхода такой модификации пока держат в секрете.
Весной этого года АВТОВАЗ уже показывал испытания кроссовера на стойкость. Машину проверяли в экстремальных климатических камерах и тестировали устойчивость к антигололедным реагентам — все, чтобы подготовить Azimut к реальным российским условиям.
О том, почему пропустивший скорую помощь водитель сам может стать нарушителем, «За рулем» уже рассказал.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
20298