На сайте Министерства промышленности и информационных технологий КНР появился документ под названием «Интеллектуальные подключенные транспортные средства». По данным CarNewsChina, он закладывает основу для жестких обязательных стандартов в сфере автономного вождения. Новые правила коснутся как легковых машин, так и коммерческого транспорта категорий M и N, которые продаются на китайском рынке.
Шины будут дорожать: почему? Расследование «За рулем»
Главная цель — разобраться с путаницей в терминах. Сейчас производители слишком вольно используют слова «автопилот», «беспилотник» и «автономный автомобиль», часто выдавая желаемое за действительное. Готовящаяся норма предписывает четко указывать уровень автономности исключительно по международной классификации SAE. Этот стандарт — общепринятый, он подробно описывает, насколько система способна взять вождение на себя без участия человека.
Всего предусмотрено пять уровней по SAE. На нулевом уровне автоматизация отсутствует полностью. Первый уровень — система управляет одной функцией, например, адаптивным круиз-контролем (скорость и торможение). Второй уровень — частичная автоматизация: авто может держаться в полосе и разгоняться/тормозить, но следить за дорогой обязан водитель. Третий уровень перекладывает управление на систему, но только в определенных условиях, вроде магистрали. Четвертый, высокая автоматизация, позволяет водителю отвлечься, хотя в нестандартной ситуации придется вмешаться. Наконец, пятый — полный автопилот в любых условиях, без человека за рулем. Правда, пока ни одна коммерческая система до него не добралась.
Какими будут автомобили новой отечественной марки: подробности
Помимо честной маркировки, документ требует установки устройства записи данных автономного вождения (DSSAD) — по сути, это «черный ящик» для машин с автопилотом. Им в обязательном порядке оснастят автомобили с уровнями L3 и L4. Системы автоматической парковки (APS) нововведение не затронет.
Еще один важный пункт — контроль рисков на всех этапах разработки. Производителей обяжут постоянно отслеживать корректность работы автопилота и при необходимости дорабатывать его на протяжении всего жизненного цикла системы.
Новые стандарты планируется ввести в действие на территории Китая с 1 июля 2027 года. Для уже сертифицированных машин, которые выпускаются сейчас, сделают исключение и дадут отсрочку на год. Как отмечают эксперты, главная цель Минпрома КНР — вычистить с рынка автомобили, где автопилот используется лишь как маркетинговая уловка, а не реальная технология.
Ранее эксперт «За рулем» Ревин назвал три скрытые причины расхода масла в двигателе без видимых подтеков.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
220