Автоэксперты, финансисты и коллекционеры проанализировали ситуацию на российском авторынке в начале лета 2026 года. Укрепление рубля и снижение цен на ряд моделей создали впечатление, что сейчас отличный момент для покупки. Но вот главный вопрос: можно ли при таких раскладах считать автомобиль выгодным вложением денег? Мнения, как оказалось, кардинально разошлись.
Сергей Целиков, руководящий аналитическим агентством «Автостат», настроен скептически. По его словам, заработать на машинах массового сегмента практически нереально — для инвестиций существуют куда более подходящие инструменты. Правда, мгновение он все-таки выделил: в России периодически складываются условия, когда люди ездят на авто два-три года и затем продают его с наценкой. Эта аномалия была зафиксирована в 2021–2024 годах из-за резкого скачка цен на новые машины и нелогичного, по его выражению, укрепления рубля.
Отечественная машина получила новую версию — горожанам понравится!
Сейчас, по мнению эксперта, валютная составляющая в стоимости автомобилей крайне велика, что делает текущий момент выгодным для их покупки. Однако есть важный нюанс: брать надо не все подряд. Приобретать нужно модели с высокой остаточной стоимостью, а китайские бренды, прямо отмечает Целиков, к таким не относятся.
Независимый транспортный эксперт Алексей Тузов предлагает смотреть на вещи еще более жестко: в 2026-м машина для среднестатистического человека — это не актив, а чистый расход. Он утверждает, что в 99% случаев после выезда из салона автомобиль сразу теряет весомую часть цены, а за следующие три-пять лет страховка, техобслуживание, резина и транспортный налог «съедят» еще 30–40% от первоначальной стоимости. Большинству людей, по его оценке, такая арифметика явно не подходит.
Пережить пять генсеков: как пришел «ушастый»
Примерно в том же ключе высказывается Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент». Он считает, что вся техника дешевле премиум-сегмента — особенно китайские модели — падает в цене сразу после покупки. Если цель — просто нужна личная машина, советует Баранов, присмотритесь к ликвидным автомобилям с пробегом. Но рассчитывать на сохранение капитала с их помощью не приходится, ведь такие авто «проигрывают» по доходности обычному вкладу, облигациям или иным ликвидным инструментам. Быстрое старение и обесценивание — вот их главная характеристика.
Говорим по-русски: в России внедряют крутые сервисы для водителей
Виталий Костюкевич, директор департамента розничных продуктов Абсолют Банка, напоминает про парадокс, сложившийся в 2023 году: тогда подержанные европейские модели продавались дороже, чем были куплены новыми за три-пять лет до этого. Сейчас, констатирует он, баланс восстановился. Машина с пробегом стоит дешевле новой, и с каждым годом эта разница растет.
По словам Костюкевича, на подобную динамику накладывается еще и изменение спроса. В России, по его наблюдениям, остается прослойка водителей, которые хотят владеть именно надежными европейскими авто. Однако ремонтные сложности и проблемы с запчастями некоторых из них заставляют присматриваться к более доступным моделям из Китая или от российских брендов. Правда, и тут есть подвох: эти машины, отмечает эксперт, достаточно быстро дешевеют на вторичном рынке из-за более низких качественных характеристик.
Ранее «За рулем» объяснил, почему многие автовладельцы не считают машину инвестицией.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
119