Адаптация медиасистемы заключается не только в переводе меню на русский язык — хорошим тоном стало внедрение актуальных онлайн-сервисов. И всё чаще — понимание команд на русском: в обиход вошли голосовые помощники.
Как это было
Что нам заливают в двигатели — рейд по сервисам
Первые машины со встроенным Яндекс Навигатором появились на нашем рынке в 2017 году — то были некоторые Ниссаны и Тойоты. Работал он так себе: тогдашние медиасистемы были весьма ограниченно рассчитаны на доустановку программ.
И всё же это был прорыв, позволявший отказаться от смартфона на стекле и болтающихся проводов.
По собственным данным Яндекса, пять лет назад тройку главных возможностей медиасистемы в глазах водителей составляли воспроизведение музыки со сторонних носителей, навигатор и радио. Сейчас — навигатор, удаленный контроль состояния машины и голосовое управление с помощью Алисы. Затем идет онлайн-оплата топлива и только потом — музыка.Затем Яндекс выпустил собственный продукт — головные устройства для полутора десятков моделей в штатном для них дизайне. Двухдиновые медиасистемы с тачскрином в 2019 году вывели в продажу по цене 30 тысяч рублей. В них уже была собственная архитектура Яндекс Авто, базирующаяся на платформе Android. К Навигатору прилагались Браузер, Яндекс Музыка и голосовой помощник Алиса.
Сделать сенсорный экран с сотнями меню и настроек удобным — та еще задача. Правильная современная тенденция — чтобы строка быстрого доступа к климат-контролю отображалась всегда. Основную площадь дисплея делят на несколько зон с виджетами разных разделов.Казалось бы, собственный продукт IT-гиганта должен оказаться на высоком уровне. На деле длительный тест на редакционной Весте показал, что система сырая и глючная. Подтормаживания указывали на то, что «железо» выбрали без запаса. Новинка исчезла с рынка быстро и тихо.
ПЕРВЫЕ С ПРОБКАМИ
Задолго до прихода интернета в автомобиль штатные медиасистемы научились отображать дорожную информацию. Поступала она с помощью функции TMC по радиоканалу. Тогда даже не все машины умели накладывать пробки цветными линиями на карту — у некоторых данные выводились в отдельный раздел в текстовом формате.
Работало это и в России. В большом тесте штатных навигаторов из десяти автомобилей так умели три — премиальные Acura, Range Rover и Volvo. Причем показывали заторы достаточно точно, хотя и не всегда могли корректно построить маршрут.
Что изменилось?
Онлайн-навигаторы 2026 — у них есть функции, о которых мало кто знает!
Сейчас компания сосредоточилась на сотрудничестве непосредственно с автопроизводителями, что правильно. Во‑первых, глубокая интеграция обеспечивает лучшее качество работы. Во‑вторых, автопром уже перешел на медиакомбайны, которые владельцу невозможно заменить на сторонние в принципе, потому что через них управляются некоторые системы автомобиля.
Следующим этапом развития стал выход в 2021 году первой машины с заводской «головой» на платформе Яндекс Авто. Ей стала Лада Веста. Сейчас такая система ставится на все модели бренда, кроме классической Нивы.
Выводом навигатора на цифровую комбинацию приборов теперь не удивить — это тоже элемент интеграции в штатную электронику. В продвинутых моделях подсказки выводятся и на проекционный дисплей.В единый комплекс сведено управление настройками автомобиля и онлайн-сервисы Яндекса. Последние существенно расширили свою функциональность.
Через аккаунт Яндекс ID пользователь получает одинаковые настройки на всех устройствах. Авторизовался — и тут же подтянулась вся история и установки. Голосом можно управлять сервисами из экосистемы Яндекса и даже элементами «умного дома», если они у вас есть. К музыке добавили аудиокниги.
Некоторые автопроизводители берут у Яндекса только картографию и встраивают ее в свои медиасистемы самостоятельно. В этом случае слегка отличается графика, иной интерфейс предлагает минимум настроек, но качество ведения остается тем же. Так, например, сделано в обновленном кроссовере Changan Uni-S. Я уже протестировал эту машину и удивился: навигатор безупречно вел по местам, где смартфон наглухо терял сигнал и сдавался. Похоже, реализовано позиционирование по иным параметрам.«Срастание» с автомобилем сулит еще один плюс, ставший актуальным. При слабом сигнале спутниковой навигации (GNSS) система начинает учитывать скорость, угол поворота колес, ускорение и замедление, опираясь на данные от штатных датчиков машины. Местоположение определяется хуже, но не теряется совсем — ведение по маршруту продолжает работать.
Еще одно преимущество: автомобильный приемник GNSS расположен снаружи и он мощнее, чем встроенный в смартфон, который вдобавок лежит в салоне. Даже без ограничений в работе спутников интегрированная навигация работает увереннее, чем телефонная.
В 2024 году с концерном Great Wall Яндекс запустил другую форму сотрудничества. Российские сервисы встроили в существующий интерфейс китайских машин Haval, Tank и Wey. Первенцем стал кроссовер Haval F7, после чего аналогичные функции начали получать остальные модели в рамках плановых обновлений. Важно, что расширить возможности медиасистемы можно и на ранее купленных машинах, обновив ПО.
Реализовалась новая форма взаимодействия автомобиля с владельцем: функции и системы можно активировать из дома, дав команду Яндекс Станции с Алисой. Если машина находится в движении, удаленное управление заблокировано.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения
|
Первый «Атом» передан владельцу
|
КАМАЗ представил первый в России...
|
УЖЕ НЕ МОНОПОЛИЯ
Еще два-три года назад достойной альтернативы Яндекс Навигатору не было. Равно как и не было штатных медиасистем на других российских платформах. Теперь же наметилась конкуренция.
На один уровень с Яндексом встал навигатор 2ГИС. Паритет у них практически по всем потребительским свойствам, кроме одного: через протокол Android Auto Яндекс работает только при наличии платной подписки, тогда как 2ГИС — бесплатно.
Появилась альтернатива и Яндекс Авто — платформа PlayAuto с сервисами Сбера, включая 2ГИС. Функциональность та же самая, но поставщик решений иной. Новая оболочка уже появилась на серийных Вестах, а кроссовер Лада Азимут, по предварительной информации, получит только ее.
Что дальше?
Высшей ступенью развития Яндекс Авто в этом году стал электромобиль Umo 5 (он же GAC Aion Y Plus), сборку которого запустили на заводе Москвич. Из новшеств — голосовое управление всеми основными функциями автомобиля. Оно есть и у автомобилей Great Wall, но в виде собственной разработки китайцев. Здесь же — авторство Яндекса.
Онлайн-сервисов тоже стало больше: к музыке и книгам добавлено видео. И тоже с голосовым управлением.
Медиакомплекс с полной функциональностью теперь обязателен и для бюджетных машин. Например, современная и качественная система стоит в редакционной Ладе Искре. По итогам двух месяцев и 8000 км эксплуатации уверенно говорю: работает хорошо!Дальше ждем внедрение искусственного интеллекта (ИИ). Медиасистема станет анализировать запросы пользователя для того, чтобы правильнее на них реагировать. А там, где это возможно, — и предугадывать их.
«Дорогу покажешь?» — сравнили популярные мобильные навигаторы
Сейчас ИИ уже работает в Яндекс Навигаторе — он учитывает предпочтения водителя и, например, по-разному проложит путь для пользователя, чаще выбирающего магистральные дороги, и для того, кто больше любит ездить по местным улицам.
И такой подход будет во всём. Не нравится? В онлайн-мире иначе, видимо, уже невозможно.
- Ранее «За рулем» опубликовал гид по бортовой системе 2.0 в кабине КАМАЗа.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
9134