Министерство промышленности КНР опубликовало данные о новом поколении Hongqi H7 — судя по документам, на рынке модель появится до конца текущего года.
Первая генерация седана долгое время была «золотой серединой» в линейке бренда, придя на смену Hongqi HQ — по сути, ребрендинговой Toyota Crown Majesta S180. H7 первого поколения построили на той же заднеприводной платформе. Машина дебютировала в 2013-м, пережила рестайлинг в 2016-м и покинула конвейер в 2021-м. Моторная гамма включала 1,8- и 2-литровые турбомоторы с отдачей от 188 до 207 сил, а на вершине стоял 3-литровый атмосферный V6 на 231 л.с. В основе всех этих двигателей, кстати, лежали японские технологии Toyota.
Hongqi H7 первого поколения
Еще в конце прошлого десятилетия для Hongqi разработали новый корпоративный стиль — за него отвечал бывший дизайнер Rolls-Royce Джайлс Тейлор. Второе поколение H7 как раз должно было стать одним из первых, кто получит такое «лицо». Дебют планировали на 2020 год, но в итоге машина вышла под совершенно другим именем — H9.
В нынешней бензиновой гамме Hongqi (если не считать электрические модели) как раз не хватало «промежуточного звена» между относительно доступным H5 и премиальным H9. Формально эту роль отдали лифтбеку H6, но он больше ориентирован на молодежь — для «среднего» класса он не совсем подходит.
Hongqi H7
Что мне будет, если моя машина «косит» под полицейскую?
Новый H7 получился куда менее консервативным и более ярким. Спереди — интегрированная решетка радиатора, которая фактически стала частью бампера. Оптика узкая, агрессивная: от прежней монументальности и следа не осталось, теперь в приоритете спорт.
Силуэт кузова такой же стремительный, как у H6, хотя корма заметно приподнята. Дверные ручки — утопленные, под стать современным китайским нормам.
Сзади седан выглядит нестандартно. Фонари — оригинальной формы, раньше таких на моделях марки не было. Крышка багажника небольшая, зато бампер массивный: с длинным узким противотуманным фонарем и центральной вставкой в цвет кузова.
Hongqi H7
Названы способы решить проблему с каталитическим нейтрализатором — честно и недорого
Габариты: длина — 5060 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1480 мм. Колесная база — 2970 мм.
Интерьер выполнен в минималистичном ключе. Передняя панель двухцветная, физических кнопок нет — всё управление через центральный экран. Перед водителем — четырехспицевый мультируль и цифровая «приборка». На центральном тоннеле — небольшой бокс, два подстаканника, ниша для беспроводной зарядки и подлокотник с вещевым отсеком. Подробностей по оснащению пока нет.
Hongqi H7В основе силовой установки — гибрид: 1,5-литровый турбомотор на 150 л.с. плюс электромоторы. Их количество и суммарная мощность не раскрываются.
Предложат два варианта батарей: на 23,9 кВт·ч и 30,3 кВт·ч. Запас хода на чистом электричестве — от 151 до 191 км в зависимости от версии. Сколько седан может проехать в гибридном режиме, производитель пока не уточняет.
Hongqi H7
Где собирают китайские авто кроме КНР — вы удивитесь!
Новый H7 — неожиданное продолжение линейки: от консервативных линий ушли в пользу спортивного облика, а традиционные ДВС заменила гибридная установка. Потенциально модель способна занять свою нишу и дать бренду второе дыхание.
Россиянам к новинке стоит присмотреться вдвойне: марка уже официально представлена в РФ, а недавно появился бренд Senat, первым автомобилем которого стал локализованный Hongqi H9.
Седан Hongqi H7 второго поколения выйдет на рынок Китая до конца 2026 года
На рынок вернется добротный седан известной в России марки- «За рулем» можно читать и в MAX
1815