Сам по себе кратковременный мокрый снег после того, как автомобиль уже переобули в летнюю резину, отнюдь не катастрофа.
Однако, когда на дороге сталкиваются сразу несколько факторов (холодный асфальт, вода и потеря сцепления), риск попасть в аварию резко подскакивает вверх. Операционный директор сервис—направления компании «Рольф» Никита Архипов объяснил, как вести себя за рулём в такую погоду, и перечислил ключевые правила безопасности.
Весна вообще штука коварная. Температура постоянно прыгает вокруг нуля, влажность зашкаливает, на асфальте полно воды, да и сами водители после зимы слегка расслаблены. Всё это вместе — гремучая смесь, которая здорово повышает вероятность ошибок и число ДТП. Погодные качели создают иллюзию безопасности: покрытие не ледяное, вроде бы всё нормально, а потом бац — и машину уже не удержать.
Проблема в том, что летние шины при температуре ниже +7 °C теряют свою эластичность, становятся жёсткими и начинают хуже цепляться за мокрую дорогу. Тормозной путь тут же растёт, управляемость падает. И вот тут всё решает стиль вождения.
Как я купил на дачу мойку высокого давления (и что из этого вышло)
Архипов подчеркивает: «В подобных условиях нужно снижать скорость по сравнению с привычной, держать бóльшую дистанцию, забыть про резкие манёвры и торможения». Он советует заранее оценивать дорогу, особенно на мостах и в низинах, а при проезде луж не разгоняться и не приближаться к фурам — они могут устроить водяную волну.
На деле самый страшный враг — это даже не сам снег, а снежная каша вперемешку с водой и холодом. Водитель смотрит на дорогу, видит просто мокрый асфальт и не ощущает всей серьёзности ситуации. А ведь есть ещё локальные зоны обледенения. Эстакады, мосты, участки в тени остывают быстрее всех — там может образоваться тонкий, почти невидимый слой льда, который и приводит к внезапной потере управления.
Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км
Отдельная тема — лужи и подтопления. Тут возникает аквапланирование, когда между шиной и дорогой возникает водяная подушка, и автомобиль на время просто перестаёт слушаться руля. Машина становится неуправляемой. И это ещё не всё: если заехать в глубокую лужу на скорости, можно не только ухудшить торможение, но и повредить двигатель, заработав гидроудар, что чревато серьёзным ремонтом.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
350