Skoda Octavia: рейтинг частых поломок
Список типичных неисправностей не длинный, но неприятный.
Гаджеты на колесах: в чем специфика эксплуатации китайских авто и как подготовиться к летнему сезону
Большинство Октавий А7 на авторынке России — 2013–2017 годов выпуска. Более молодые машины завезены с китайского рынка, где А7 продолжали выпускать. Очень популярная модель на вторичке.
Почти все главные агрегаты, изначально не радовавшие надежностью, после рестайлинга 2016 года сменили поколения. В том числе массовый турбомотор 1.4 (цепной привод ГРМ заменили ремнем), робот DQ200. Двигатель 1.8 — тоже. По общим ощущениям, стало лучше.
Skoda Octavia A7
Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.
Почему современные машины не доживают до миллиона километров
Самая проблемная часть Октавии — связка турбомотора с преселективным роботом. Наиболее благополучными считаются комбинации атмосферника 1.6 с гидроавтоматом (25% машин) или механикой (11%).
Но неисправности бывают не только у моторов и коробок. Особенно при больших пробегах, а 40% Октавий А7 уехали за 200 тысяч км. Чем в этом смысле может удивить Octavia? Ответы ищем в отзывах владельцев, а интересуют нас, прежде всего, поломки ранние — до 100 тысяч км.
Характерные недостатки
Удивительное дело, но владельцы не видят у Октавии значимых недостатков. Чаще всего жалуются на жестковатую подвеску, недостаточную шумоизоляцию и маркий пластик. Но это прозаичный набор вообще всех бюджетных машин. И на этом все!
Skoda Octavia A7
В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник — с годами он иногда терял «стойкость».
CNRG — российское масло для азиатских двигателей
Список достоинств намного длиннее. Владельцев радуют огромный багажник и просторный салон, хорошая динамика в сочетании с экономичностью. Многие отмечают также надежность, комфорт и эргономику. И довольно часто пишут, что машина не требует существенного ремонта. Ну, конечно, кроме подвесочного и замены расходников.
Skoda Octavia A7
Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.Рейтинг ранних поломок
Надежность, разумеется, относительна. Это могут подтвердить многие пользователи машин с моторами 1.8. А роботы как были непредсказуемыми, так и остались: и DQ200, и более крепкий DQ250 с двумя мокрыми сцеплениями, полагающийся старшим моторам. На одних узел сцепления умирал после 40 тысяч км, на других выдерживал свыше 150 тысяч км.
В любом случае, по частоте упоминаний это абсолютные лидеры рейтинга ранних поломок.
1. Робот (сцепление и двухмассовый маховик)
2. Двигатель 1.8 (модуль термостата и водяной помпы)
3. Компрессор кондиционера
4. Радиатор (течи без видимых причин)
5. Ручка селектора коробки передач (облезает)
6. Рулевая рейка
7. Привод лючка бензобака
8. Моторчик печки (стираются щетки)
Реже встречаются закисание задних суппортов и отказ кнопки привода двери багажника.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4
|
Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге
|
Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!
|
Масло для двигателя: 5 ошибок, которые могут прикончить мотор
У мотора 1.8, помимо упомянутого модуля, на малых пробегах подводили актуатор турбины и катушки зажигания. К моторам 1.4 и 1.6 претензий на порядок меньше, хотя помпа иногда выходила из строя и у них. А вот масложор на всех турбомоторах Фольксвагену, похоже, победить удалось — во всяком случае, до 100 тысяч км он проявляется нечасто.
Классический 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin TF‑60SN (клон TF‑60SN) до 200 тысяч км подводит редко. И, судя по сведениям владельцев, живет долго, если вовремя менять масло и не напрягать их бешеными разгонами. У роботов, в общем, такой же ресурс, но объем ремонтных работ (и расходов) не поддается прогнозу.
Skoda Octavia A7
Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник — заявлено 588 л.Подвеска Октавии настолько проста, что ломаться в ней особенно нечему. Передние рычаги и стойки стабилизатора ходят 60–80 тысяч км. Сзади многорычажка ломалась редко, иногда даже стойки и втулки стабилизаторов. Основная электрика и электроника тоже беспокоят нечасто. Указания на быструю коррозию единичны.
Что в итоге
Добротный и удобный автомобиль. Даже связка мотора 1.8 с роботом вполне жизнеспособна, если попадаешь на удачный экземпляр. Вот только угадать это невозможно, а риск обычно выше среднего. С этим же роботом, увы, связан и благополучный дизель 2.0.
Со всеми остальными слабостями можно мириться — их не так уж много. В конце концов, ломаются и более дорогие машины, а Octavia все-таки представитель бюджетного сегмента.
Skoda Octavia A7: рейтинг частых поломок и слабых мест по отзывам владельцев
Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км|
|
- «За рулем» можно читать и в MAX
17704
