Новую топ-версию Porsche 911 в европейской прессе уже называют «воплощением всего, о чем мечтали фанаты модели».
Дело в том, что компания решилась на редкое сочетание открытого верха и экстремальных характеристик, присущим спортивным и гоночным модификациям, таким как GT3. Раньше такие гибриды выходили, но были совсем мелкосерийными и не столь технологичными. Здесь же — 503 л.с. и мягкий верх с электрическим приводом. Скорости 100 км/ч кабриолет Porsche 911 S/C достигает за 3,9 секунды — это если совладаете с 6-ступенчатой механикой.
Компания Porsche представила кабриолет с мощностью более 500 л.с.
Кстати, коробка — с «укороченным» рядом и облегченная, как и вся машина в целом: каркас сидений, двери и передние крылья карбоновые, от суперлегкого юбилейного купе 911 S/T. От него же — магниевые диски и карбон-керамические тормоза. В итоге снаряженная масса составила 1475 кг — сравнимый Porsche Speedster предыдущего поколения был в целом попроще, а весил всего на 30 кг меньше.
Компания Porsche представила кабриолет с мощностью более 500 л.с.
А от ультимативного GT3 позаимствован не только силовой агрегат, но и конструкция шасси: 911 S/C стал первым «девятьсот одиннадцатым» с открытым верхом, оснащенным передней подвеской на двойных поперечных рычагах — отличительной чертой GT3 992-го поколения. Причем настройки — от модификации GT3 Touring, то есть не под трек, а под дороги общего пользования... Известно, что выпустят лишь ограниченную партию таких красоток.
Компания Porsche представила кабриолет с мощностью более 500 л.с.
Новый Porsche 911 — без крыши, но с замашками суперкара- «За рулем» можно читать и в MAX
647