Бодрый японский седан с богатым оснащением по доступной цене: что с ним не так?

Абсолютно каждый водитель хочет иметь мощную, комфортную и надежную машину.

Материалы по теме

Вы даже не узнаете о поломке — о чем молчит «Check Engine»

Однако приобрести желаемый автомобиль новым по карману далеко не всем. Особенно если хочется экземпляр некитайского производства. В таком случае стоит обратить внимание на вторичный рынок. Здесь полно добротных седанов бизнес-класса из прошлого десятилетия.

На вторичке вполне можно найти достойный автомобиль с пробегом 150 тыс. км и по адекватной цене. Но достойными являются далеко не все. Даже в рамках одной модели не все связки агрегатов удачные. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев провел анализ вторичного рынка и выделил несколько достойных бизнес-седанов с пробегом, а также рассказал об их сильных и слабых сторонах. Один из них — Mazda 6.

Mazda 6

Мнение эксперта

Сергей Зиновьев, эксперт «За рулем»:

Сергей Зиновьев

— Mazda 6 — вроде бы, надежный и хорошо оснащенный автомобиль с интересной управляемостью. Но мы ставим его в конец рейтинга по нескольким причинам.

Первая — сложный характер главных агрегатов. Атмосферники 2.0 и 2.5 с прямым впрыском могут выдержать 300–350 тысяч км и даже больше, но чаще не выдерживают, а алюминиевые блоки не рассчитаны на полноценный капремонт. Моторы сами по себе довольно капризны, к тому же часто подводят термостаты и катушки зажигания. Автомат FW6A-EL просится в ремонт после 200–220 тысяч км пробега.

Вторая — очень нежное ЛКП, а защита от коррозии далека от идеала, что издавна свойственно многим моделям Мазды. Здесь к 10 годам часто встречаются первичные проявления ржавчины — прежде всего, по сварным швам и точкам. Хром облезает еще раньше.

Вдобавок у «шестерки» много мелких болячек. Например, пластиковый привод зеркал и намертво закисающий ручник.

Интерьер Mazda 6

• С остальными достойными бизнес-седанами с пробегом из подборки можете ознакомиться в нашем материале.

• «За рулем» можно читать и в MAX