Вы даже не узнаете о поломке — о чем молчит «Check Engine» — журнал За рулем

Вы даже не узнаете о поломке — о чем молчит «Check Engine»

Эксперт Ревин рассказал, надо ли полагаться на индикатор неисправности двигателя

Автомобили прошлого века имели довольно скромный инструментарий для контроля исправности систем. В разных автомобилях присутствовали указатель температуры и лампочка перегрева, амперметр, вольтметр или просто лампочка неисправности генератора, указатель давления масла или контрольная лампа низкого давления. Всегда присутствовала лампочка контроля стояночного тормоза и уровня жидкости в бачке.

Еще в конце прошлого века страны Запада озаботились улучшением экологических показателей автомобиля и одновременно массово внедрили электронную систему управления двигателем.

Эта система обладает возможностью самодиагностики и в случае проблем зажигает сигнализатор «Check Engine». Но полнота оповещений очень разная.

Check Engine

Check EngineОбратите внимание на цвет пиктограммы — он предупреждающий желтый, а не запрещающий красный.
Обратите внимание на цвет пиктограммы — он предупреждающий желтый, а не запрещающий красный.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Ошибки двигателя — постоянные и временные

В системе управления двигателем могут быть кратковременные отклонения параметров от нормальных. Система управления «видит» их и может запомнить. Если все быстро восстановилось, то сигнализатор «Проверь двигатель» не загорится. Но если какое-то отклонение параметра значительно и наблюдается в течение продолжительного времени, то чаще всего сигнализатор включится. Кроме того, серьезная неисправность отразится и на поведении двигателя при всех режимах:

  • при пуске мотора: незапуск, затрудненный пуск, двигатель пускается и глохнет;
  • при работе без нагрузки на холостом ходу: нестабильные обороты, сильная вибрация, перебои;
  • при движении автомобиля: снижение мощности, большой расход топлива, перебои в работе, глохнет в режиме торможения двигателем.

Что делать

При всех описанных выше неисправностях нужна диагностика. Если вы далеки от техники, то следует обратиться в сервис. Более продвинутые автолюбители могут предварительно оценить масштабы проблемы, подключив к разъему OBD-II диагностический адаптер типа ELM 327.

Разъем OBD-II

Разъем OBD-IIУ любой современной машины гнездо разъема OBD-II легкодоступно.
У любой современной машины гнездо разъема OBD-II легкодоступно.

С помощью программы диагностики, установленной на смартфон, вы сможете прочитать ошибки, сохраненные в памяти блока управления двигателем. Сделайте скриншот экрана с перечнем ошибок, которых может быть несколько. Затем попробуйте сбросить все ошибки. Если они вскоре или сразу появятся вновь — дело серьезное.

Среди сравнительно простых работ, которые можно легко выполнить самостоятельно, находится замена датчиков системы управления двигателем, свечей и катушек зажигания. Гораздо сложнее диагностировать различные негерметичности впускного тракта.

О чем «Check Engine» не предупредит

К сожалению, электроника не всесильна. Водитель не будет предупрежден о множестве возможных чисто механических нарушений в работе двигателя. К таким относится:

  • предаварийное состояние приводного ремня, который вращает насос ОЖ, генератор, гидроусилитель руля и компрессор кондиционера;
  • предаварийное состояние ремня ГРМ, обрыв которого на большинстве автомобилей приведет к серьезному ремонту с заменой клапанов, а то и к перетряхиванию «низа» двигателя;
  • износ цилиндропоршневой группы и, соответственно, снижение компрессии;
  • приближающийся проворот вкладышей и еще многие-многие чисто механические проблемы.

Какие указатели в комбинации приборов говорят о проблеме

Сигнализаторы авто

Сигнализаторы автоЕсли сотрудник ДПС обнаружит, что сработал любой из этих сигнализаторов, ваша поездка окончена.
Если сотрудник ДПС обнаружит, что сработал любой из этих сигнализаторов, ваша поездка окончена.

Начну с примера. Вы на даче меняли тормозную жидкость в автомобиле. Проливали-проливали систему и в конце немного упустили уровень жидкости в бачке. Жидкости в принципе достаточно, уровень всего чуть ниже нижней метки. Но сигнализатор неисправности тормозной системы будет гореть ярко-красным огоньком. Останавливает вас патруль ДПС и, по нынешним правилам, отправляет вашу машину на эвакуаторе на штрафстоянку: неисправна тормозная система! А вас и семью (и домашних животных) высаживают прямо в чистом поле.

Тормозная жидкость бачок

Тормозная жидкость бачокДаже если уровень чуть ниже нижней метки — запас еще есть и добраться до дома можно.
Даже если уровень чуть ниже нижней метки — запас еще есть и добраться до дома можно.

На собственном опыте скажу, что у редакционного автомобиля Lada Largus около года назад начал сбоить один из датчиков АБС, что приводило к загоранию красной лампочки неисправности тормозной системы и желтой «неисправность АБС» на скорости более 90 км/ч. Но при снижении она не гасла — только после перезапуска двигателя. Дальше беда самоустранилась.

В такой ситуации совет прост. Если вы уверены в исправности системы, ехать можно, но нужно либо отсоединить разъем датчика от тормозного бачка, либо проехать инспектора подальше, а затем сразу заглушить мотор. Обычно так делать не рекомендуют, так как это может свидетельствовать о том, что вы готовы вести долгую беседу. Но коварный глазок потухнет.

После окончания «разговора» советую не заводить мотор сразу, а порыться в документах или смартфоне. Как только сотрудник отойдет, можно запускать двигатель и продолжать движение.

То же самое относится и к сигнализатору неисправности рулевого управления. Электроусилитель, особенно на отечественных автомобилях, нередко «хулиганит»: то он дергает автомобиль в сторону, то руль наливается тяжестью — не повернешь. Если вы разбираетесь в технике, то просто удалите силовой предохранитель электроусилителя руля. Дальше поедете, конечно, на ремонт, с трудом вращая рулевое колесо, как это делали автомобилисты прошлого века, но зато без риска эвакуации автомобиля «с неисправным рулевым управлением».

Чтобы не переживать о скрытых поломках или чрезмерно изношенных расходниках, рекомендуем заезжать в автосервис на диагностики не реже одного раза в год, а лучше два раза — перед зимним и летним сезоном. И в случае сомнений совершать внеплановые проверки своего автомобиля.

  • Как заставить грязь бояться вашего автомобиля — все способы: эксперт Колодочкин рассказал, как защитить кузов и стекла от воды и грязи.

  • «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен
Оцените материал
4:—2
Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: