Дилеры рассказали, почему в России так много китайских суббрендов.
Лада, Атом, Москвич и не только — 6 главных новинок лета
Директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов отмечает, что такая стратегия обусловлена успехом суббрендов в самом Китае. Но в России этот подход пока вызывает сомнения, заявил Иванов.
Второй причиной масштабного вывода суббрендов в Россию стала попытка китайских автопроизводителей диверсифицировать риски в условиях санкций, рассказал эксперт.
Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров сообщил, что многие китайские суббренды создавались исключительно для быстрой экспансии и открытия дилерских центров, а не для создания долгосрочной репутации.
Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!
Директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр» Анна Уткина пояснила, что чрезмерное количество суббрендов насыщает рынок и снижает его прозрачность. При этом наблюдаются отсутствие полноценной сервисной инфраструктуры и низкая узнаваемость марок, поэтому некоторые из них могут уйти с рынка.
Ранее «За рулем» сообщал, что старые дорожные камеры хотят заменить в России.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
Источник: Автостат
322