Многие наши читатели еще помнят свои поездки «под звон бутылок» на легендарном советском автобусе ЛиАЗ-677. Но мало кто знает, что ту самую автоматическую коробку передач, подарившую нам ностальгический звон, должна была получить машина вовсе не Ликинского, а Львовского автозавода!
Действительно, гидромеханическую двухступенчатую АКП изначально предполагали ставить на другой замечательный советский автобус — ЛАЗ-695. Ее и разработали специалисты ЛАЗа, совместно с НАМИ.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Полный привод и запас прочности — крутые внедорожники за 500 000 рублей
Во Львове даже собрали опытно-промышленную партию автобусов с такой трансмиссией — ЛАЗ-695Ж. Более того, в 1963–65 годах собрали около сорока ЛАЗов с АКП, но после этого проект... закрыли.
Почему же он оказался на совсем другом предприятии? Все просто: коробка получилась тяжелой, и ставить его в заднюю часть заднемоторного ЛАЗа было решением заведомо провальным (по этой же причине ему толком не подошел и дизель).
То ли дело ЛиАЗ: мотор с передним расположением, гидромеханика и ведущий мост равномерно распределили нагрузку по шасси. А ЛАЗ автомата так и не заимел. Но был, тем не менее, очень удачной и интересной машиной! Смотрим видео от нем:
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
Источник: Гора автофактов
Премия потребительского доверия стартовала...
Бренд года «За рулем»
Читатели «За рулем» определяют лучших производителей автокомпонентов и дополнительного оборудования, представленных на российском рынке.
Ваш опыт поможет миллионам россиян выбрать достойные, качественные автотовары, продлить жизнь своей машины и сэкономить деньги.
317