Где-то совсем скоро ударят первые заморозки, а в иных регионах зима уже вовсю радует крепким утренним морозцем. Заведется ли после холодной ночи машина? Или батарея умрет при первом падении ртути в «минус»? Как подстраховаться от «сюрпризов по электричеству», рассказывает эксперт «За рулем» Михаил Колодочкин. Далее приводим четыре важных пункта и разъяснение от эксперта.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
Определяем состояние АКБ перед зимой:
- пуск мотора
- напряжение при запущенном двигателе
- напряжение при выключенном двигателе
- физическое состояние
Мнение эксперта
Михаил Колодочкин, эксперт «За рулем»:
— Простейший показатель «здоровья» АКБ — это уверенный пуск мотора. Если лампы на панели приборов не притухают, а стартер легко крутит коленвал — батарея в порядке.
Время от времени стоит измерять напряжение на клеммах аккумулятора — для этого подойдет любой тестер. При работающем двигателе оно должно составлять 14,0–14,4 В. Значит, генератор и проводка исправны и батарея нормально заряжается.
После выключения двигателя напряжение на клеммах нужно измерять не раньше чем через пару часов. Если оно ниже 12,3 В, батарею надо подзарядить и после двухчасовой паузы повторить замер. Если тестер показывает меньше 12,6 В, значит АКБ не держит заряд — нужно покупать новую батарею.
Причинами для экстренной замены аккумулятора являются деформация корпуса или трещины.
Рекомендуем изучить и другие важные советы по аккумуляторной батарее в преддверии зимы.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
Фото: Кирилл Кухмарь/ТАСС, «За рулем»
1330