Jaguar показал в Нью-Йорке 550-сильный спортседан XJR

Новый спортседан F-класса Jaguar XJR, дебютировавший сегодня, 27 марта, на подмостках Нью-Йоркского автосалона, получил длиннобазное исполнение.

Jaguar XJR 2014 1600x1200 wallpaper 08

Черная решетка радиатора с красной фирменной эмблемой, вентиляционные прорези на капоте, сплиттер, аэродинамические накладки на порогах, спойлер на крышке багажника, квартет хромированных выпускных патрубков — XJR не собирается молчать о своем потенциале. Новый обвес, кстати, работает — он снижает подъемную силу на скорости

Наконец-то, компания Jaguar вернула в свою линейку модель XJR — спортивную модификацию представительского седана XJ. Сразу хотелось бы отметить, что дебютировавший сегодня на Нью-Йоркском автосалоне XJR в новом кузове X351 — это по-прежнему крупный четырехдверный автомобиль с компрессорным мотором V8 и задним приводом, но уже в опциональном длиннобазном исполнении и при этом с заметно более агрессивным, чем когда бы то ни было, стайлингом. Парадокс?

Jaguar XJR 2014 1600x1200 wallpaper 0d

От простого XJ R-версия отличается не только мощнейшим силовым агрегатом, заимствованным у суперседана XFR-S и состоящим, таким образом, из 550-сильного наддувного мотора V8 5.0 (пиковая тяга — 680 Нм) и 8-ступенчатой АКП ZF, но также соответственно настроенным шасси, рулевым и усиленными тормозами. Так, у XJR оригинальные настройки адаптивных амортизаторов и упругих элементов подвески (спереди — стальные пружины, сзади — пневмоопоры), «свои» 20-дюймовые кованые колесные диски Farallon и покрышки Pirelli, а также тормозные механизмы с вентилируемыми дисками диаметром 380 мм спереди и 376 мм сзади. Кроме того, у XJR перепрограммированные система стабилизации и трекшн-контроль, имеется электронно-управляемый дифференциал, а «автомат» обучен держать передачу в повороте и при обгоне. Jaguar XJR — спортсмен во фраке?

Jaguar XJR 2014 1600x1200 wallpaper 12

С настоящими спорткарами XJR, конечно, тягаться не сможет, хотя его и учили хорошим манерам на самом Нюрбургринге. Зато в светофорной гонке утереть нос, скажем, Porsche Cayman он вполне способен — до первой сотни сравнительно легкий седан разгоняется всего за 4,6 с, а его максимальная скорость (ограничена электроникой) равна 280 километрам в час.