Ближе всего к конвейеру находится прототип «i» concept — пресс-служба Mitsubishi обещает, что на японском рынке первые серийные автомобили на его основе появятся уже в 2005 году. Машина оборудована 3-цилиндровым литровым бензиновым мотором и автоматической трансмиссией CVT. Такое сочетание двигателя и трансмиссии обеспечивает хорошую экономичность — в среднем мотор «кушает» 3,8 л на 100 км пробега. Современность машины подчеркивает интерьер автомобиля, включающий в себя прозрачные сиденья, неоновую подсветку и другие высокотехнологичные элементы.
На базе concept «i» Mitsubishi создала еще один концепт-кар, получивший название SE-RO. Наддувный мотор этой машины еще меньшего объема, чем у прародителя — всего 0,66 л. Другое важное отличие SE-RO — полностью трансформируемый салон.
Для любителей «езды с ветерком» Mitsubishi представит концепт CZ2 Cabriolet. Он оборудован 1,5-литровым 4-цилиндровым мотором и уже упоминавшейся автоматической коробкой передач CVT. Одной из самых передовых технологий, использованных в концепте, стала цифровая система Mitsubishi Motors Information Communicator на базе технологии Memory Stick. Она помогает автомобилю обмениваться данными с домашним и рабочим компьютером владельца, а также существенно помочь работникам сервисного центра при диагностике.
Последний концепт Mitsubishi — Tarmac Spyder — оснащен 2-литровым 4-цилиндровым двигателем с впрыском топлива, турбонаддувом и промежуточным охладителем. Машина имеет ярко выраженный спортивный характер, в том числе благодаря активным центральному и заднему дифференциалу. Они перераспределяют крутящий момент, препятствуя возникновению неконтролируемого заноса. Из других особенностей автомобиля стоит отметить встроенный DVD-проигрыватель.
Mitsubishi подходит к токийскому автосалону «концептуально»
Mitsubishi подходит к токийскому автосалону «концептуально»
547