RAV4 с пробегом уже не вдохновляет? Вот премиальный «немец» с вторички за те же деньги

Представьте — вы открываете объявление и видите BMW X5 с пробегом меньше 200 тысяч км за 1,8 млн рублей.

Первая мысль — в чем подвох? Вторая — а ведь эти же деньги просят за 15-летний Toyota RAV4 с вариатором и пробегом за 150 тысяч.

BMW X5

Но это не жульничество и не опечатка. Европейский «премиум» с годами дешевеет так же, как японский «не премиум», — и в этом главная интрига.

Материалы по теме

Самые ликвидные автомобили с пробегом в 2026 году по версии онлайн-площадок

Дело в том, что в 1,5–2 млн рублей прекрасно укладываются машины длиной около 4,8 метра — на 200 мм крупнее RAV4, с постоянным полным приводом, огромными багажниками и качественно другим уровнем оснащения.

Но почему же тогда они стоят столько же, а порой и дешевле? Ответ кроется в условных минусах: мощные моторы требуют высокого налога и отличаются серьезным аппетитом, а после 150 тысяч км часто пора менять дорогостоящие узлы. Добавьте сюда недешевые шины 18–20 дюймов — и станет понятно, почему спрос на такие машины не зашкаливает.

Но у этих выносливых машин есть и весомые плюсы.

Мнение эксперта

Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»:

Сергей Зиновьев, редактор журнала «За рулем»

— Например, BMW X5 (E70)¸чьи двигатели очень требовательны к качеству топлива и масла. Атмосферных после 2010 года нет, у всех непосредственный впрыск. Бензиновые моторы 3.0 и 4.4 — огромные налоги и обилие болячек, проявлявшихся еще до 100 тысяч км.

Лучше сразу смотреть на дизель 3.0 серии N57 (245 л. с.). У него и ресурс выше, и объем мероприятий более предсказуем: каждые 100 тысяч км — прочистка всего, включая сажевый фильтр и EGR, в районе 150 тысяч — замена демпферного шкива, к 200 тысячам — цепи ГРМ (безумно дорого). Гидроавтоматы ZF серий 6HP и 8HP стабильно выдерживают 200 тысяч км, затем плановая переборка.

Материалы по теме

Почему в СССР все подряд ездили на низкооктановом бензине, нарушая инструкцию

Высочайший комфорт, выдающиеся ездовые качества, отличная защита от коррозии, выносливая подвеска. И вместе с тем закисающие приводы открывания капота, часто отказывающие камеры внешнего обзора, слабый редуктор стеклоочистителя.

Таким образом, BMW X5 обещает предсказуемый ресурс и высочайший комфорт — при условии, что вы готовы к «премиальным» расходам на содержание.

О том, какие еще шесть моделей заслуживают внимания в этом бюджете, читайте в ноябрьском номере журнала «За рулем». Уже в продаже!

Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах:

• «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube

Заметка подготовлена по материалам статьи Сергея Зиновьева «Крепкие парни» из журнала «За рулем» № 11 за 2026 год.