Ижевский GT
В середине 1970-х дизайнер Б. Аверьянов по собственной инициативе затеял проект купе класса Гран Туризмо. Смелую фантазию поддержал главный конструктор завода Владимир Абрамян.
Первый макет ИЖ-ГТ.Дизайнера вдохновило компактное спортивное купе Opel GT, которое делали в1968–1973 гг. Первый макет ИЖ-ГТ подразумевал классическую компоновку. Но вскоре концепцию переработали. Купе ИЖ-1600GT планировали уже среднемоторным.
Полноразмерный макет ИЖ-1600GT.Конструкторы заручились поддержкой знаменитого советского гонщика Стасиса Брундзы, который долго сотрудничал с заводом и выступал в ралли на Москвичах-412, подготовленных в Ижевске.
Подразумевали, что в базе за сиденьями ИЖ-1600GT поставят двухвальный вариант мотора Москимча-412 с парой сдвоенных карбюраторов Weber.
Спортивное купе планировали сделать среднемоторным.
Да вас не узнать! Замаскированные Жигули — от кроссовера до родстера
Дело даже дошло до полноразмерного макета будущего спорткупе. Но деятельность ижевского завода диктовала суровая проза жизни. Энтузиасты вынуждены были отказаться от неординарной идеи. Тем более что завод, подчиненный ведомству оборонной промышленности, по-прежнему был пасынком советского автопрома, от которого меньше всего ждали эксклюзивного купе класса гран туризмо.
Ижевский завод отменно готовил спортивные Москвичи и даже мелкосерийно выпускал версию 412-го — ИЖ-Ралли. В существующих реалиях эта версия, как и ИЖ-2125 Комби, и «каблук» ИЖ-2715, для завода была заметным достижением…
- «За рулем» можно читать и в MAX
773