Павловский автобусный завод в 1964–1970 годах тоже выпускал автомобили под названием Ока — правда, речь шла об автобусах.
Этот советский троллейбус вмещал более 400 человек!
Модели ПАЗ‑665 Ока и туристический вариант ПАЗ‑665Т хорошо себя зарекомендовали — в Ницце павловский автобус даже удостоился специального приза.
Именно на таком автобусе впервые появился «железный цветок», ставший впоследствии фирменным логотипом ПАЗа. Однако в серию Ока не пошла — дело ограничилось пятью экземплярами городских моделей и двумя туристическими с некоторыми отличиями между собой. Наработки были использованы при освоении модели ПАЗ‑3205.
ПАЗ 665 Ока
Автобусы СССР — какие шли в серию, а какие остались экспериментальными
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции автобуса ТА-6?
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru.
- Об особенностях конструкции советских автобусов ЛАЗ‑695Б и ЛАЗ‑695Е рассказано здесь.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
2462