Знаете, что самое любопытное в работе автомобильного журналиста? Садишься за руль машины, которую уже все обсудили и которую многие считают понятной до последнего винтика, а тебе нужно подметить то, что многие упустили из виду. Haval Jolion как раз из таких: машина хорошо изучена, популярная, а после рестайлинга обещала стать еще интереснее.
Haval Jolion 2026
Haval Jolion 2026Кстати, прошедшей весной мы провели сравнительный тест полноприводного Haval Jolion с не менее популярными одноклассниками Belgee X50+ и Changan CS35 Max. Основные выводы и оценки по Джолиону приведу в этой статье.
Мотор: +40 Н•м, которые имеют значение
Начинать тут логично с техники, то есть с того, что у Jolion находится под капотом. Отдачу по мощности инженеры Haval не трогали: как было 150 сил, так и осталось. Зато крутящий момент подняли с 230 до 270 Н•м. Сорок ньютон-метров на бумаге выглядят скромно, почти буднично, однако в реальной езде разница чувствуется.
Haval Jolion 2026
Турбомотор 4B15L — главная техническая новинка модернизированного Джолиона. Прямой впрыск, два фазорегулятора, цепной привод ГРМ были и раньше. Но степень сжатия уменьшена, крутящий момент увеличен, а также добавлен фильтр твердых частиц.Машина поехала чуть живее. Нет, это по-прежнему не горячий хэтчбек, но обгоны на трассе даются легко. Паспортные 9,1 секунды до сотни мы не увидели — в спортрежиме получилось 9,5, — но сам прогресс не вызывает сомнений.
Haval Jolion 2026
Вместо круглого селектора управления трансмиссией Haval Jolion теперь привычный рычажок.Для города это особенно полезно. Выезжаешь со второстепенной дороги, надо влиться в поток, и вот тут Jolion уже не заставляет выгадывать момент. На деле именно в таких мелочах и проявляется, стал ли автомобиль быстрее не только в цифрах, но и в жизни.
Полный привод: вот он, настоящий козырь
Дальше — то, ради чего многие вообще и смотрят на Jolion. Полный привод. За него, правда, просят дополнительные 150 тысяч рублей, а это уже не мелочь. Хотя если смотреть без эмоций, опция работает именно так, как от нее ждешь.
Haval Jolion 2026
Органайзер под инструмент не вложен в докатку, а расположен вокруг нее.Редакция попала в очень знакомую российскую ситуацию: укатанная грунтовка к СНТ, тень, снег после оттепели еще не успел растаять. В таких условиях владельцы многих китайских кроссоверов даже не полезли бы проверять судьбу на прочность. Передний привод, небольшой клиренс — шанс увязнуть почти гарантирован. И это, в общем-то, разумно.
А Jolion спокойно поехал. Все четыре колеса гребут уверенно, без пробуксовок и лишней драмы. В болото, конечно, никто не полез — силовой защиты двигателя здесь нет, а снизу стоит лишь пластиковый пыльник, который вряд ли выдержит серьезный камень. Зато для зимнего двора, дачной дороги или легкого офф-роуда этого хватает с запасом.
Haval Jolion 2026
Штатный грязезащитный фартук Джолиона из «валенка» имеет отверстия под масляные фильтр и пробку. Просвет под ним — 175 мм.Есть и еще один плюс: угол въезда у Jolion составляет 22,5 градуса. Это больше, чем у обоих соперников. На пересеченной местности такая геометрия дает нормальный запас спокойствия.
Haval Jolion 2026
Угол въезда у Джолиона аж 22,5°.Управляемость: скучновато, но безопасно
Шасси Jolion настроено нейтрально. Никаких попыток казаться спортивным и никакой излишней валкости. Машина идет предсказуемо, повороты проходит без сюрпризов, но и без эмоций.
Руль дает ровно столько информации, сколько нужно обычному водителю, а реакции у кроссовера линейные и понятные. Это настройка для человека, который просто хочет ехать и не думать о траекториях каждую минуту. Для большинства покупателей — почти идеальный вариант. Для тех, кто любит повеселее, — откровенная скука.
Haval Jolion 2026
Шасси Haval Jolion 2026 с нейтральными настройками — под среднестатистического водителя.Подвеска справляется хорошо. «Лежачих полицейских» Jolion не боится, и перед каждой ямой притормаживать вовсе не обязательно. Плавность хода здесь даже чуть выше, чем у соперников, а это уже приятный бонус в ежедневной езде.
Что в итоге?
Обновленный Haval Jolion получился машиной с характером и с заметными противоречиями. С одной стороны, он стал лучше: мотор тянет бодрее, полный привод реально помогает там, где это нужно, а подвеска радует комфортом. С другой — общее впечатление чуть портят не самые информативные тормоза. К ним придется привыкать.
«За рулем» изучил обновленный Haval Jolion с увеличенным крутящим моментом и полным приводом
Турбомотор и полный привод! Чем этот китайский кроссовер превзошел конкурентов?Если нужен практичный семейный кроссовер, который способен выбраться из легкой грязи и при этом не выматывает на плохой дороге, Jolion выглядит вполне достойно. Особенно версия с полным приводом.
Но перед покупкой лучше не лениться и обязательно устроить тест-драйв. И не ограничиваться ровным асфальтом. Стоит найти пустую дорогу, разогнаться хотя бы до 80–100 км/ч. Тогда и станет понятно, подходит ли вам такая машина.
9540