Чем загрязняется жидкость
Номенклатура продуктов износа в АКП больше, чем в механической коробке. К стальным частицам, происходящим от износа валов, подшипников и шестерен, добавляются вкрапления «желтого металла» от втулок, частицы алюминия, а также кусочки фрикционов и даже тефлоновых уплотнений.
Замена жидкости в АКП
Способы выставления уровня: 1 — щуп. Через трубку щупа можно осуществить долив; 2 — переливная трубка. Лучше залить чуть больше, а лишнее вытечет через трубку; 3 — переливное отверстие. Через него можно долить жидкость.Мало того, жидкость просто «стареет» — утрачивает свойства от многочисленных циклов нагрев‑охлаждение. При высокой температуре — выше 110 °C — разложение ускоряется.
А еще ни одна АКП не герметична. Всегда есть сапун, уравнивающий давление в агрегате с атмосферным. Фильтр на сапуне встречается только в дорогих конструкциях, а от попадания воды при преодолении городских или натуральных бродов защиты практически не бывает.
ДЛЯ ВОЛГИ И ЧАЙКИ
Справочники 60‑х сообщали, что для гидромеханических коробок передач автомобилей Волга первых выпусков и Чайка следовало использовать специальное масло ВНИИ НП‑1 по ВТУ № НП 78–60. А при отсутствии таких масел допускалось применять некоторые другие масла — индустриальные, осевые, турбинные и трансформаторные. Отмечалось, что использование этих масел требует особой осторожности, поскольку они могут вызвать серьезные неполадки в работе агрегата.
Замена жидкости в АКП
Частичная замена жидкости в АКП
Даже не тратьте деньги — 7 необслуживаемых механизмов в автомобиле
Частичная замена подразумевает слив жидкости из автомата при неработающем моторе. Через сливное отверстие удаляется примерно половина жидкости, которая располагается в поддоне или в нижней части коробки. Остальная «живет» в гидротрансформаторе, гидроблоке, насосе, прочих «закоулках» АКП и в охладителе. Поэтому просто слить оставшуюся половину не получится.
Если поддон у коробки передач съемный, то обязательно демонтируем его, меняем ставший доступным фильтр и чистим от мельчайшей стальной пыли магниты. Коли оказалось, что частицы — не мельчайшие, тогда готовьтесь к ремонту агрегата.
Замена жидкости в АКП
Спорный способ слива жидкости: 1 — емкость для старой жидкости; 2 — шланг слива из теплообменника; 3 — теплообменник; 4 — шланг подачи жидкости из автомата в теплообменник; 5 — автомат.Затем устанавливаем поддон обратно, заливаем новую жидкость в объеме, равном слитому, прогреваем АКП до температуры, при которой положено, согласно инструкции, контролировать уровень. Некоторые агрегаты требуют делать это при работающем моторе, другие — при остановленном или даже при непрогретой коробке. Подгоняем уровень до требуемого.
Очевидно, что при частичной замене старая жидкость смешивается с новой, вследствие чего ее рабочие свойства будут хуже, чем у новой ATF. Впрочем, если автомобиль достался вам новым, то можно проводить частичную замену жидкости каждые 30–40 тысяч км. Запаса характеристик будет достаточно для долгой жизни коробки.
Замена жидкости в АКП
Более «грязный», но правильный способ самостоятельной замены жидкости: 1 — емкость для новой жидкости; 2 — шланг слива из теплообменника; 3 — теплообменник; 4 — шланг подачи жидкости из автомата в теплообменник; 5 — автомат; 6 — широкое корыто.При желании частичную замену жидкости можно проводить дважды и даже трижды. Залив порцию новой жидкости, надо просто погонять двигатель минут 10 на месте, передвигая селектор во все позиции. При второй частичной замене у вас в коробке будет уже 75% новой жидкости, а при третьей — ближе к 90%. Иными словами, мы получим практически новую ATF.
Сколько бензина запасать впрок?
Способ особенно применим для современных недорогих коробок, которые не имеют съемного поддона, и на которых фильтр не меняется без «располовинивания» агрегата. К таким можно отнести, например, шестиступенчатые автоматы концерна Hyundai/Kia.
Полная (аппаратная) замена жидкости в АКП
Полностью вытеснить старую жидкость из гидротрансформатора и других закоулков коробки можно только новой жидкостью. Для этого существуют профессиональные установки.
Идея очень проста. Контур возврата жидкости из теплообменника размыкается. Двигатель работает на минимальных холостых оборотах, при этом старая жидкость, подаваемая насосом АКП и прошедшая гидротрансформатор и теплообменник, поступает в сливную емкость. Из емкости с новой жидкостью насос установки подает ее в коробку передач.
Замена жидкости в АКП
Аппаратная замена жидкости: 1 — емкость для старой жидкости; 2 — шланг слива из теплообменника; 3 — теплообменник; 4 — шланг подачи жидкости из автомата в теплообменник; 5 — автомат; 6 — насос аппарата; 7 — емкость с новой жидкостью; 8 — весы.Важно равенство расхода старой и новой жидкости — его разные стенды обеспечивают двумя способами. При первом емкости стоят на весах, и их равновесие управляет производительностью насоса установки. При другом на входящих и выходящих магистралях установки установлены датчики расхода. Насос установки регулирует расход на выходе. Если он одинаков — значит, и количество жидкости примерно равно.
Против Ската и Кордона: большой тест универсальных гаджетов для водителя
Конструкция с двумя баками позволяет оценить жидкость по цвету. Темная, выходящая из АКП, постепенно светлеет. Процесс считается законченным, когда она достигает цвета новой жидкости.
Расход жидкости на аппаратную замену составляет до полутора объемов полной емкости системы, и больше, если старая жидкость очень грязная.
Продолжение — на следующей странице
20296