Не нужно быть детективом, чтобы понять, на кого ориентировались при создании Джетура Т1. Отсылки к дизайну Ленд Роверов очевидны, да и расширенные внедорожные возможности в тему. Новенький Т1 стоит чуть больше 4 млн рублей.
Рейтинг б/у автомобилей: 3 надежных авто с пробегом за 300 тысяч рублей
Может, присмотреть за ту же цену настоящий Land Rover, пусть и с пробегом? Например, Discovery четвертого поколения — с рамой, понижающей передачей и дизелем! Автомобили 2015–2016 годов выпуска в отличном состоянии стоят как раз 4 млн рублей. Но не превратится ли британская карета в тыкву при первых же технических проблемах?
Три плюс два
Найти четвертый Discovery с бензиновым турбомотором — сродни встрече с единорогом. Почти все машины на вторичке — с трехлитровым дизелем 306DT.
У этого V6 есть слабое место: случался проворот вкладыша с поломкой коленвала! Больше этим грешили двигатели до модернизации 2013 года, но и потом такие случаи были. Как ни странно, бояться этого не стоит: если спустя десять лет трагедии не случилось, значит, уже и не случится. А если ремонт был, то, опять же, в дальнейшем проблем ждать не стоит.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Только надо приглядывать за передним сальником коленвала: его течь — обычное явление для этого турбодизеля.
Просвет 22 см, 245 л.с., полный привод — проверяем популярный кроссовер на бездорожье
Топливная система Bosch, если не заливать тракторную солярку, работает долго. И не стоит забывать о некоторых дорогих регламентных работах вроде смены комплекта ремней привода ГРМ и ТНВД. Такая операция с запчастями обойдется примерно в 60 тысяч рублей.
Бензиновый турбомотор 2.0 Джетура (марки концерна Chery) имеет сложный индекс SQRF4J20. Ему едва исполнилось пять лет, так что говорить о долгосрочной надежности пока рано. В первый год были случаи обрывов цепи привода ГРМ, по которой даже отзывную компанию делали — но Jetour эта беда обошла, ибо Т1 появился уже после модернизации.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Land Rover Discovery 4. Плановое обслуживание проводится каждые 13 тысяч км. Проблем с покупкой расходников нет, есть большой выбор аналогов.Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Jetour T1. Двухлитровый турбомотор официально допускает использование 92‑го бензина. Замена масла требуется каждые 10 тысяч км.Рано что-то говорить и о собственном восьмиступенчатом автомате Fuzhen FA840. Работает он славно, но меня немного смущает запас крутящего момента в 440 Н·м — а двигатель выдает до 375 Н·м. Как бы фрикцион гидротрансформатора не износился раньше времени.
Восьмиступенчатая гидромеханика Disco хорошо известна — это продольный автомат ZF 8НР700. Если не забывать менять жидкость, живет он долго. Да и переваривает до 700 Н·м! А как иначе, если дизель при схожей мощности выдает почти вдвое больше крутящего момента, чем бензиновый мотор Джетура.
КОНКУРЕНТ ПРО
Близкий конкурент Джетура Т1 среди новых автомобилей — Haval H7. Он также обладает расширенными внедорожными возможностями на фоне среднестатистических кроссоверов. Недавно Н7 получил более мощный двигатель (231 вместо 192 л. с.). Автомобиль в базовой комплектации стоит 4 млн рублей, в топовом исполнении Tech+ он обойдется в те же 4,2 млн, что просят за Т1.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Разгон с препятствиями
И этот момент чувствуется! По первым ощущениям Jetour T1 кажется динамичнее, но быстро приходит понимание, что это в идеальных условиях. Стоит заселить в салон четырех пассажиров с багажом, как придет потеря динамики. А отстающий на первых метрах Discovery вырвется вперед.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Пневмоподвеска Дискавери надежна при условии нормального ухода. Это регулярная мойка и периодическая замена пыльников пневмобаллонов.Ему вообще всё равно, какая нагрузка. Пассажиры, груз, привязанный к фаркопу бетонный блок (шутка) — Discovery будет уверенно тянуть несмотря ни на что. К слову, багажа он увезет раза в два больше: при схожих габаритах большая часть внутреннего объема пошла на грузовой отсек.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Монументальный интерьер Land Rover Discovery напоминает убранство яхты.Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Шайба селектора коробки иногда выходит из строя, но это скорее исключение, чем правило.Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Центральная консоль Land Rover Discovery — что кнопочный телефон на прилавке со смартфонами. Но к удобству вопросов нет, климат-онтроль даже спустя десять лет работает исправно.
Jetour T1 после 15 000 км — первые (и честные) впечатления
Но выбирать подержанный Disco надо придирчиво. Двухстворчатая пятая дверь с откидной «скамейкой» уже через десять лет страдает от коррозии. Еще одно подлое место — задние арки, но пока не снимешь пластиковые накладки, об их состоянии не узнаешь.
Кузов Т1 полностью оцинкован, а толщина лакокрасочного покрытия уверенно переваливает за 100 мкм. Но потенциально слабые места есть и у него — в первую очередь кромка капота, где краска тоньше всего. А из-за «кирпичного» дизайна именно там появляются первые сколы, так что затянуть капот с передком в пленку будет не лишним.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Подвеска Джетура обладает на удивление хорошей энергоемкостью. На сколько лет ее хватит, покажет время.Как и прикупить дефлекторы на окна — из-за неудачной формы пластиковых уголков в передних стеклах последние быстро закидывает грязью. Discovery при всей «квадратности» таких аэродинамических закидонов лишен.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Интерьер что раскладной нож — стильно и удобно. Недостаток один — руль странной формы. У хорошего полноприводника он должен быть круглым.Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Из семи режимов движения Т1 больше половины предназначены для бездорожья.Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Внедорожные ассистенты с соответствующей графикой помогают делать Т1 серьезным «проходимцем» по меркам кроссоверов. Вместе с двухзонным климат-контролем есть полный набор обогревов.
Почему разрешенную скорость на дорогах РФ нужно повысить — 2 причины
Как лишен и экономии на материалах: благородно брутальный салон сделан с применением натуральных «продуктов». Коже сидений возраст лишь добавляет шарма, и пахнет она приятно. Дерево — это дерево, а не пластик. Каждая кнопочка нажимается с благородным усилием.
Интерьер Т1 также выглядит солидно, в нем много интересных деталей, и даже про физические кнопки не забыли. Но вот кожа на руле или сиденьях… Нет ощущения, что она переживет очередного британского монарха.
Зато салон порадует тех, кто идет в ногу со временем: функциональность медиасистемы, ассортимент обогревов и прочие автопилоты — вот где Т1 уделывает Disco в одни ворота.
СПОРТ В МАССЫ
За 4 млн рублей можно найти более прямого соперника для Джетура Т1 — Land Rover Discovery c приставкой Sport 2021–2022 года выпуска. Кроссовер с поперечно расположенным двигателем является наследником второго Фрилендера. На рынке есть как машины с двухлитровым турбомотором мощностью 200 л. с., так и с 180‑сильным турбодизелем. Все двигатели — серии Ingenium.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Вопрос приоритетов
Китайские модели не стоят на месте. Если раньше вопрос выбора между новым «китайцем» и подержанным «европейцем» даже не стоял, то сейчас всё стало сложнее. Jetour Т1 едет солидно и силен вне асфальта, особенно по меркам кроссоверов. И подражание британской марке не зазорно — если ориентироваться, то на лучших.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Кожа Ленд Ровера стойко выдерживает большие пробеги. Не исключено, что она переживет отделку Джетура.Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
На втором ряду теснее, чем в Т1. Зато у Discovery есть еще и третий.Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Багажник Ленд Ровера с удобной двустворчатой дверью — гигантский и отлично организованный.А Land Rover на бездорожье не просто лучший, а король. Но, как любая царская особа, он привередлив. Если относиться к Discovery спустя рукава, то он с радостью вынесет не только деньги из кошелька, но и мозги. А если его величество почувствует уважение, то и отдача впечатлит.
Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Сиденья Джетура, помимо обогрева, оснащены трехступенчатой вентиляцией.Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Спинки второго ряда регулируются по углу наклона. Места больше, чем в Discovery.Land Rover Discovery 4 и Jetour T1 тест за рулем
Шторка или полка в багажнике Т1 отсутствуют, хотя крепления имеются. В подполье — небольшой органайзер.А еще Discovery в любом возрасте остается ликвидным. Китайские модели по стоимости перепродажи пока проигрывают. И по стоимости обслуживания Jetour T1 легко поспорит с Ленд Ровером, а это вряд ли можно записать в плюсы.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения
|
Первый «Атом» передан владельцу
|
КАМАЗ представил первый в России...
|
Данные производителей
|
| Jetour T1 | Land Rover Discovery 4 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 8,6 | 9,3 |
| Макс. скорость, км/ч | 190 | 180 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1911 / 2211 | 2583 / 3240 |
| Тип, компоновка и расположение двигателя | бензиновый, Р4, спереди, поперечно | дизельный, V6, спереди, продольно |
| Рабочий объем, см³ | 1998 | 2993 |
| Макс. мощность, л. с./об/мин | 245 / 5500 | 249 / 4000 |
| Макс. крутящий момент, Н·м/об/мин | 375 / 1750 | 600 / 2000 |
| Трансмиссия | полный привод, А8 | |
| Шины | 235/65 R19 | 255/60 R18 |
| Топливо / запас топлива, л | АИ-92...95 / 70 | ДТ / 82 |
| Расход топлива: город. / загород. / смешанный цикл, л/100 км | 12,5 / 8,1 / 9,7 | 9,8 / 8,1 / 8,8 |
Стоимость содержания в течение трех лет*, ₽
|
| Jetour T1 | Land Rover Discovery 4 |
| Расходы на плановое ТО | 155 000 | 89 100 |
| ОСАГО | 42 315 | 42 315 |
| Расходы на топливо | 446 030 | 565 500 |
| Потеря стоимости | 671 000 (16%) | 454 000 (12%) |
| Транспортный налог | 55 125 | 56 025 |
| Итого | 1 314 345 | 1 206 940 |
| Стоимость 1 км пробега | 22,82 | 20,12 |
Стоимость некоторых запасных частей, ₽
|
| Jetour T1 | Land Rover Discovery 4 |
| Воздушный фильтр | 1780 | 1900 |
| Масляный фильтр | 1000 | 1100 |
| Комплект свечей зажигания / накаливания | 7800 | 10 600 |
| Комплект зимних шипованных шин | 92 100 | 78 900 |
| Передние тормозные колодки | 12 400 | 9900 |
Благодарим Михаила Кириллова за предоставленный автомобиль.
О типичных неисправностях Land Rover Discovery четвертого поколения «За рулем» подробно рассказывал
Land Rover Discovery б/у и новый Jetour T1: тест-драйв, ресурс, расходы
Полный привод, надежные агрегаты, бюджет ~4 млн: нелегкий выбор между внедорожником и кроссовером| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
|
|
|
|
||
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
4