Необычный газотурбинный автобус ТурбоНАМИ‑053 наш журнал описывал еще до полета Гагарина.
Выше крыши: двухэтажный транспорт столицы СССР
При массе в 13 тонн машина на базе обычного автобуса ЗИЛ‑127 с двигателем мощностью 350 л. с. разгонялась аж до 160 км/ч. Применяемое топливо — керосин, также годились дизтопливо и бензин.
Опытный образец намотал в ходе испытаний примерно 5000 км. В целом всё было неплохо, однако потребовалось организовать надежную защиту турбины от дорожной пыли. Еще был отмечен изрядный шум двигателя в высокочастотном спектре.
Но главным недостатком оказался очень высокий расход топлива. В итоге сказка не стала былью.
«За рулем» вспомнил необычный проект газотурбинного автобуса ТурбоНАМИ-053
Этот советский автобус спокойно обгонял легковушки: почему не пошел в серию?
Автобусы СССР — какие шли в серию, а какие остались экспериментальными
Необычные факты из истории техники Михаил Колодочкин коллекционирует много лет. Вот, например, вы знали, какие уникальные решения применялись в конструкции автобуса ТА-6?
Есть вопросы? Задавайте! kolodochkin@zr.ru.
- Об особенностях конструкции советских автобусов ЛАЗ‑695Б и ЛАЗ‑695Е рассказано здесь.
- «За рулем» можно читать в Одноклассниках
2403