Toyota Camry — самый популярный в России седан бизнес-класса, и в восьмом поколении (2017–2023 годы выпуска) тоже. Длина — 4885 мм, багажник — 500 л.
С 2018 до 2022 года собирали в Санкт-Петербурге — только бензиновые версии. Много машин завезено из-за рубежа: на вторичке есть и полноприводные из США, и гибриды, в том числе из Японии с правым рулем. При рестайлинге освежили внешность и электронику, включая систему безопасности Safety Sense.
Достоинства
- Очень надежная машина.
- Динамика, комфорт, управляемость — на должном уровне.
Toyota Camry
Toyota Camry VIII: 2017–2023Недостатки
- Слабое лакокрасочное покрытие.
- Неидеальная шумоизоляция.
- Клиренс 155 мм.
Toyota Camry VIII: 2017–2023
Моторы
Все двигатели — бензиновые, атмосферные, служат свыше 300 тысяч км. Самый ресурсный из них — V6 3.5 (249 л. с.), он же самый прожорливый.
4 известных мотора Toyota — они все вечные? Не совсем
При рестайлинге моторы 2.0 и 2.5 заменили модернизированными: суть не поменялась, разве что они более требовательны к качеству масла и топлива.
У всех есть гидрокомпенсаторы. У всех — комбинированный впрыск (сочетание распределенного и непосредственного), кроме старого 2AR-FE 2.5 (181 л. с.), применявшегося до 2021 года.
Некоторым моторам завод разрешал бензин АИ‑92. На практике ни к чему хорошему это не приводит — просто быстрее копится нагар и засоряются форсунки, повышается риск убить ТНВД.
Общая слабость — водяная помпа, чей характер непредсказуем. На одних машинах не подводит до 200 тысяч км, на других ее меняли по гарантии. На моторах 2.0 и 2.5 подтекающие помпы нередко дополнялись утечками через теплообменник, а иногда сочатся и радиаторы. Так что за уровнем антифриза надо тщательно следить.
В районе 150 тысяч км назревает прочистка системы вентиляции картера и переборка цепных приводов ГРМ. Часто заменяют и помпу, даже если она исправна.
Коробки передач
Механическая коробка не предусмотрена. Почти 95% машин с гидроавтоматами: шестиступенчатыми U760E/U761E или восьмиступенчатыми UB80E/UA80E. При нормальном уходе служат свыше 300-400 тысяч км.
Сколько прослужит вариатор RAV4 и Camry — разбор «За рулем»
Ближе к 200 тысяч км может загудеть центральный подшипник — это общий недуг. А при активной езде необходима очистка гидроблока от продуктов износа.
Мотор 2.0 после рестайлинга сочетается с вариатором K120. Его особенность — механическая первая передача, замыкающая ведущий и ведомый валы напрямую. Призван выдерживать 250 тысяч км, но, скорее всего, на полпути сдадутся некоторые подшипники и пакет сцепления.
То, что называют вариатором «T110 eCVT» в гибридной версии, представляет собой сложный узел из планетарного редуктора и двух электромоторов, подчиненных электронике. Аналогичный агрегат работает на Приусах, зарекомендовал себя хорошо.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения
|
Первый «Атом» передан владельцу
|
КАМАЗ представил первый в России...
|
Эксплуатационные болячки
- Ходовая часть исключительно жизнестойкая. На большинстве машин все элементы держатся не менее 120–150 тысяч км, даже стойки и втулки стабилизатора, а также пыльники. То же можно сказать и о рулевом механизме.
- Тормозные диски первичной комплектации после нескольких жестких торможений могут покоробиться.
- Электрика и электроника надежны, если не считать перегорающие светодиоды. Подводит чаще механическая часть — например, ограничители дверей и замок багажника.
- Капот, стойки крыши и ветровое стекло быстро покрываются сколами.
 |
Toyota Camry 2011–2018: детальный разбор
Euro NCAP: тест не проводился
Самое массовое предложение на вторичке: Camry 2.5 АКП
Оптимальный выбор: Camry 2.5 АКП
За те же деньги: Audi A4, Kia K5, Mazda 6, Mercedes-Benz E‑класса
- Самые живучие бизнес-седаны на авторынке РФ рассмотрены тут.
| Свежие выпуски журнала всегда доступны на маркетплейсах: | ||
|
|
|
|
||
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
204946
