482 л.с. и запас хода 4500 км — испытываем новинку российского автопрома

Эксперт «За рулем» протестировал флагманский магистральный тягач КАМАЗ-54901

В линейке магистральных тягачей КАМАЗ К5 есть две главные модификации. КАМАЗ-54902 для региональных перевозок и КАМАЗ-54901 с высокой кабиной для магистральных перевозок на дальние расстояния, который и оказался у нас на тесте.

КАМАЗ-54901

Внимание к деталям

Грузовик хорошо подготовлен к нашим условиям эксплуатации. Элементы интерьера кабины сделаны из прочного пластика, наружный металл — с оцинковкой, толщина лакокрасочного покрытия — больше 100 мкм.

Пакет радиаторов закрыт мощной сеткой, защищающей от вылетающих из-под колес камней. Два топливных бака объемом 600 и 700 литров обеспечивают большой запас хода. Автономность на одной заправке достигает 4500 км.

На КАМАЗ К5 устанавливают рядную дизельную «шестерку» КАМАЗ-910 в двух модификациях — 12 л мощностью 450 л.с. и 13 л мощностью 482 л.с. На тестовом тягаче установлен более мощный агрегат. Оба двигателя работают с 12-ступенчатой роботизированной коробкой.

КАМАЗ-54901

Рядная дизельная «шестерка» КАМАЗ-910 объемом 13 литров выдает 2300 Н·м при 900 об/мин.

Полная масса магистрального тягача КАМАЗ-54901 составляет 19,5 тонн. Сцепное устройство (чаще его называют «седло») рассчитано на 10 тонн.

КАМАЗ-54901

12-ступенчатая роботизированная коробка собирается на российском заводе ЦФ «Кама».

Проверим на себе

Забираться в просторную и высокую кабину удобно — с двух сторон есть поручни. Водительское сиденье оснащено мягкой подвеской и имеет все необходимые регулировки. Руль перемещается в двух направлениях в широких диапазонах. Так что комфортно усесться тут сможет любой.

КАМАЗ-54901

Подвеску сиденья можно отрегулировать под вес водителя.

В кабине чувствуешь себя как дома. Всюду много отделений и ящиков.

КАМАЗ-54901

Под потолком — удобные отделения. Внутри есть подсветка, крышки снабжены упорами.

Под спальником находится большой выдвижной ящик со встроенным холодильником. На окнах шторы, закрывающие окна во всей кабине во время ночевки.

КАМАЗ-54901

Передняя панель выглядит привлекательно. Приборами и органами управления удобно пользоваться.

Двухъярусный спальник рассчитан на двух человек. Штатные матрасы — оптимальной жесткости. В кабине в полный рост может встать любой человек — высота потолка достигает 2 метров.

КАМАЗ-54901

В кабине могут с комфортом переночевать два человека.

Кнопок в кабине минимум, и почти все они сосредоточены на руле, если не считать тахографа. На центральной панели — 15-дюймовый сенсорный экран медиасистемы с большим функционалом. Предусмотрена встроенная навигация и система телематики.

Приборная панель виртуальная, но основные приборы классические. С таких удобнее считывать информацию.

КАМАЗ-54901

Функционал штатной медиасистемы богат. Через дисплей управляешь даже отопителем.

КАМАЗ-54901

Виртуальная приборная панель с классическими приборами.

Несмотря на внушительные габариты, КАМАЗ-54901 оказался послушным и простым в управлении. Даже не знакомый с подобной техникой человек быстро освоится за рулем тягача. КАМАЗ легко трогается с места и уверенно набирает ход.

Понравились и настройки тормозов. Обычно даже на груженом седельном тягаче нужно аккуратно работать педалью, чтобы грузовик не встал колом. Без полуприцепа добиться плавной остановки практически нереально. А на КАМАЗе дозировать замедление просто.

Лучшие посты в MAX:
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения	Первый «Атом» передан владельцу	КАМАЗ представил первый в России...

КАМАЗ-54901 — это современный, хорошо адаптированный к российским условиям магистральный тягач. Он сочетает продуманную эргономику, высокий уровень комфорта для водителя, надежно защищен от коррозии. Дизельная «шестерка» и роботизированная КП российского производства обеспечивают уверенную динамику и солидный запас хода.

КАМАЗ-54901

И что не менее важно — не будет проблем с запчастями к основным агрегатам и их гарантийным и послегарантийным ремонтом. Для людей, которые занимаются перевозками и умеют считать деньги, это весомый аргумент.

482 л.с. и запас хода 4500 км — испытываем новинку российского автопрома