С непокрытой головой
В 1990-е умельцы стали самостоятельно делать из Жигулей кабриолеты, который всегда привлекали внимание на выставках и фестивалях. Но завод сделал такие машины раньше. Правда, опять же не для продажи.
Кабриолет ВАЗ-2103 для шоу АвтородеоКабриолет из «трешки» построили вскоре после создания в 1979 году группы тольяттинских каскадеров Автородео. Необычный автомобиль использовали на парадах перед ярким шоу, с которым каскадеры гастролировали по стране и за рубежом для рекламы марки Лада.
В начале 1980-х изготовили второй вариант экзотической машины. Из ВАЗ-2103 сделали двухдверный, но удлиненный, восьмиместный и трехосный автомобиль. Ведущей осью была, конечно, лишь средняя. На машину поставили передние сиденья и фары от «семерки».
Трехосный кабриолет заводской группы каскадеров
Кстати, кабриолеты из Жигулей замечены и на Кубе. Там вообще к Жигулям относились очень творчески.
Кто на свете всех длиннее
Кубинские умельцы делали из Жигулей разных моделей маршрутные такси. Из некоторых машин строили высокие универсалы, в задней «будке» которых были дополнительные пассажирские места. Еще более массовыми стали стретчи из «копеек» и «пятерок» с сильно увеличенной базой и шестью дверями. Число мест в таких машинах достигает двенадцати.
Жигули — стретч в качестве такси на Кубе
Но удлиняли Жигули не только кубинцы. С конца 1980-х этим занимался и югославский завод Zrvena Zastava. За основу брали ВАЗ-2104. У некоторых универсалов удлиняли задний свес, у других — заметно «раздвигали» базу. А на части машин и сильно поднимали крышу. В основном такие Жигули использовали в качестве карет скорой помощи. Делали и аналогичные катафалки. Причем с передком ВАЗ-2107.
Скорая помощь, построенная в Югославии
Попытку предложить в качестве московского такси удлиненные ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 предприняла на рубеже 2000-х и столичная компания «Элекс-Полюс». Кузова машин с базой 2800 мм усиливали, рекомендовали версии с мотором 1,7 л. Но заказчиков на такие машины в России не нашли.
Опытный образец удлиненного ВАЗ-2105 — таксиЧто ты такое?
Но самый экзотический автомобиль, в котором с первого взгляда непросто было опознать нашу «пятерку», делала немецкая фирма Bohse из Нижней Саксонии. Она по заказу дилера ВАЗ Deutsche Lada строила кабриолеты Samara Fun из ВАЗ-2108, а параллельно создала пляжный открытый вариант с пластиковыми панелями кузова на базе Volkswagen Golf.
Немецкий пляжный Bohse Eurostar на базе ВАЗ-2105
Наша Волга c двигателем V6 на 185 л.с. — крутой итальянский проект
Но фирма Volkswagen категорически запретила «резать» свои автомобили, и Bohse использовала наработки для шасси Lada 1200S, он же ВАЗ-21051 с двигателем 1,2 л, 64 л.с. (в Германии указывали 60 л.с.).
Чудные машины по имени Bohse Eurostar с матерчатыми пологами вместо крыши и дверей отправляли, в основном, прокатным конторам средиземноморского побережья. В 1987–1989 гг. изготовили 200–250 автомобилей. Так что среди самых экзотических Жигулей немецкая машина, похоже, одна из самых многотиражных.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
10891