Всемирно известные грузовики СССР — почему их выпускали параллельно целых 27 лет

Эксперт «За рулем» сравнил конструкции ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52

ГАЗ‑51 — первый горьковский грузовик после Великой Отечественной — выпускали уже с 1946 года.

Материалы по теме

В 1956‑м автомобиль модернизировали, присвоили ему индекс ГАЗ‑51А.

А в 1958 году в производство запустили новый ГАЗ‑52 того же класса — с совсем другой кабиной. Однако ГАЗ‑51А с производства не сняли.

А история ГАЗ‑52 оказалась сложной и даже запутанной.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

ГАЗ‑51А 

Снаряженная масса 2710 кг
Колесная база 3300 мм
Грузоподъемность 2500 кг

В отличие от ранней версии этот автомобиль имел цельнометаллическую, а не деревометаллическую кабину, но с дизайном, разработанным в 1940‑х годах.

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 сравнение конструкций

Шасси ГАЗ-51А и раннего ГАЗ‑52Ф, а потом ГАЗ‑52–04 были практически одинаковыми.

ГАЗ‑52 

Снаряженная масса 2815 кг
Колесная база 3700 мм
Грузоподъемность 2500 кг

ГАЗ‑52Ф 1958 года получил совершенно новую кабину. В 1964 году кабина ГАЗ‑52 обрела новый передок — фары разместили под габаритными огнями. Шасси с такой кабиной получило наицменование ГАЗ‑52–01, а бортовой грузовик — ГАЗ‑52–03.

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 сравнение конструкций

Шасси ГАЗ‑52–01 серийно выпускали с увеличенной колесной базой, но грузоподъемность бортового грузовика ГАЗ‑52–03 была такая же, как у ГАЗ 51.

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52

Двигатель 6‑цилиндровый
Степень сжатия 6,2
Рабочий объем 3,48 л (82×110 мм)
Мощность для ГАЗ‑51А 70 л. с. при 2800 об/мин
Мощность для ГАЗ‑52–01 75 л. с. при 2900 об/мин

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 сравнение конструкций

Рядные однотипные моторы стояли и на ГАЗ‑51, и на ГАЗ‑52–01, и на всех его модификациях. Двигатель вел родословную от предвоенного мотора ГАЗ‑11, представляющего собой модернизированный американский Dodge.

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 сравнение конструкций

На ГАЗ‑51 стояла еще довоенная четырехступенчатая коробка передач (6,40/3,09/1,69/1,00) без синхронизаторов. На ГАЗ‑52–01 устанавливали однотипную четырехступенчатую коробку, но с синхронизаторами на III и IV скоростях и немного измененными передаточными числами (6,48/3,09/1,71/1,00).

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 сравнение конструкций

На ГАЗ‑52Ф, которые в 1958 году выпустили небольшой партией, стояла 6‑цилиндровая версия двигателя с форкамерно-факельным зажиганием — мощностью 80 л. с. при 3000 об/мин. Такой же двигатель в 1961 году поставили на опытную партию ГАЗ‑51Ф. Но мотор признали неудачным и больше к нему не возвращались.

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 сравнение конструкций

Тормозные системы ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 выпуска до 1975 года абсолютно идентичны: гидравлические барабанные тормоза без усилителя. В 1975 году на модернизированном ГАЗ‑52–04 появился гидровакуумный усилитель.

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 сравнение конструкций

Передние подвески — на продольных рессорах и с телескопическими амортизаторами на ГАЗ‑51А и ГАЗ‑52 — одинаковые. На ранних ГАЗ‑51 амортизаторы были рычажными.

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 сравнение конструкций

Задние подвески — на продольных рессорах без амортизаторов, с дополнительными рессорами, так называемыми подрессорниками, на ГАЗ‑51А и ГАЗ‑52 тоже одинаковые.

Лучшие посты в MAX:
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4	Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге	Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!

Родные и близкие

По сути, ГАЗ‑52 стал модификацией ГАЗ‑51, отличающейся новой кабиной, модернизированной коробкой передач, большей колесной базой и, как следствие, - объемом кузова бортового ГАЗ‑53–03.

ГАЗ‑51 и ГАЗ‑52 сравнение конструкций

Материалы по теме

Параллельный выпуск этих грузовиков на протяжении многих лет был обусловлен налаженным производством комплектующих и нехваткой новых кабин унифицированных семейств ГАЗ‑52 и ГАЗ‑53.

ГАЗ‑51А сняли с производства только в 1975 году. Его окончательно сменил ГАЗ‑52–04, отличающийся от изначального ГАЗ‑52 колесной базой 3300 мм, иным карбюратором и гидровакуумным усилителем тормозов. Эту модель выпускали до 1989 года.