Снег и мороз: как пережил зиму недорогой седан белорусской сборки?

Опубликован отчет по эксплуатации седана Belgee S50 в парке «За рулем»

Снег и мороз — жесткие испытания для автомобиля. Нашему седану Belgee S50 уже довелось перенести морозы до —20 ºC.

Материалы по теме

При холодном пуске стартер легко вращал коленвал, будто на улице «плюс». Никаких чудес: свежий аккумулятор, рекомендованное моторное масло 0W‑20 и правильные настройки системы управления двигателем. Предположу, что S50 устойчиво запустится и в —30 ºC.

Мотор можно завести с пульта прямо из дома: об успешной попытке автомобиль просигнализирует включившимися фарами. Сессия длится 10 минут. Если на улице мороз, лучше повторить прогрев.

В третий раз дистанционно завести машину не удастся — но за это время салон успевает прогреться даже при внушительном «минусе».

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

При дистанционном пуске автоматически включается обогрев ветрового стекла (точнее, зоны покоя щеток) и подогрев форсунок. Правда, эти обогревы слабенькие — быстро растопить снег им не по силам. Обогрев заднего стекла с пуском двигателя не активируется. А жаль! Он тоже не мощный — в снежную и сырую погоду ему приходится работать постоянно.

Belgee S50 с пробегом 8500 км отчет по зимней эксплуатации

Указанный в мануале заправочный объем омывающей жидкости — 2,2 л. На бачке написано — 4,5 л. Реально помещается всё содержимое 5‑литровой канистры.

К обогреву сидений претензий нет. На максимальном (третьем) режиме быстро становится тепло. Управление этой функцией спрятано в меню медиасистемы. Но основные кнопки климатической системы — физические. И это хорошо, ведь пользоваться ими приходится часто. В режиме Auto окна нередко потеют, и приходится включать обдув ветрового стекла.

Belgee S50 с пробегом 8500 км отчет по зимней эксплуатации

Зимой на парковке лучше оставлять «дворники» в сервисном режиме (после выключения двигателя удерживаете подрулевой переключатель в нижнем положении). Так проще убрать снег со стекла, а главное — из ниши под ним. После пуска двигателя щетки останутся в такой же позиции.

С дорожным просветом 150 мм можно ездить без опаски по заснеженным улицам и трассам, однако на нечищеных проселках приходится быть аккуратным, чтобы постоянно не браться за лопату. К тому же фрикционные шины Yokohama iG60 быстро срываются в пробуксовку и плохо гребут.

Belgee S50 с пробегом 8500 км отчет по зимней эксплуатации

Нити электрообогрева проложены по всему диаметру руля. Обод быстро становится теплым, но чтобы запустить обогрев, кнопку надо удерживать пару секунд.

Belgee S50 с пробегом 8500 км отчет по зимней эксплуатации

Выбраться из глубокого снега с активированной системой курсовой устойчивости — практически невыполнимая задача. Отключить электронику можно только через меню медиасистемы.

В снегу и на бездорожье лучше использовать режим Eco: реакции на газ становятся плавнее, тягу дозировать проще. В целине обязательно отключайте противобуксовочную систему — она душит двигатель даже при небольшой пробуксовке колес, и автомобиль просто останавливается.

Наш тест Belgee S50 продолжается: дополняем впечатления, фиксируем ошибки и неисправности. Обязательно об этом расскажем.

Лучшие посты в MAX:
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения	Первый «Атом» передан владельцу	КАМАЗ представил первый в России...