Этот надежный корейский седан С‑класса от 1,6 млн не уступит «японцам»

Названы плюсы и технические особенности Kia Cerato четвертого поколения

Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска) — седан С‑класса длиной 4640 мм, прямой родственник хэтчбека Kia Ceed.

Материалы по теме

С 2019 года — сборка полного цикла в Калининграде, что благоприятно отражалось на ценах.

В 2021 году проведен рестайлинг, повлиявший в основном на внешность и некоторые электронные системы.

На вторичке также представлены версии Cerato с других рынков под названиями Forte и К3. У них иные наборы главных агрегатов, в частности, есть робот и вариатор.

НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ» Закажите на одном из маркетплейсов: OZON, WB или Яндекс Маркет

ЖУРНАЛ
НА ДОМ

Достоинства

Надежная машина с интересным оснащением.
Жизнестойкие моторы и трансмиссии.
Кузов хорошо противостоит коррозии.

Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)

Kia Cerato

Недостатки

Завышенная цена.
Асфальтовый клиренс 150 мм.

Kia Cerato IV (2018–2025 годы выпуска)

Всё на своих местах. Медиасистема работает отлично, но сенсорный экран (8 дюймов) полагается только старшим комплектациям, у младших — простой монохромный. Пластик не лучший, а потому «сверчки» просыпаются уже к 50 тысячам км.

Моторы

Двигатели хорошо изучены по другим моделям Hyundai/Kia, ремонт отлажен, сложностей с запчастями нет. Оба атмосферные, с алюминиевыми блоками, цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском. Разрешен бензин АИ‑92. У младшего мотора G4FG 1.6 (128 л. с.) гидрокомпенсаторов нет, у старшего G4NA 2.0 (150 л. с.) — есть.

Материалы по теме

Набор болячек схожий, и первая из них — склонность к задирам цилиндров, которые могут возникнуть по разным причинам. В их числе и износ каталитического нейтрализатора, и экономия на масле, и активная езда на непрогретом моторе.

Оба двигателя здесь уже в модернизированном виде — проблема задиров существенно сглажена, ярко выраженный масложор тоже стал редкостью. Остались, однако, вопросы к ресурсу нейтрализатора — на многих машинах он сдается к 80–100 тысячам км. Скверное топливо кончину нейтрализатора, разумеется, ускоряет. И тут важно вовремя уловить момент для замены узла.

Оба мотора массово работали и работают в такси — при нормальном обслуживании в большинстве случаев успешно служат 300–400 тысяч км без каких-либо серьезных ремонтов.

Коробки передач

Всего три возможных комбинации: механическая коробка M6CF1 (только при моторе 1.6) или гидроавтомат A6GF1 (при 1.6 и 2.0). Никаких слабых мест не выявлено, ресурс до капремонта 250–280 тысяч км.

Материалы по теме

Автомат после модернизаций вошел в когорту самых надежных, но по-прежнему любит чистое масло (первый ремонт, как правило, чистка гидроблока) и плохо переносит пробуксовки (страдают шлицы дифференциала).

Механика в возрасте начинает подтекать сальниками, иногда регулировки требует тросовый привод. Но машин с МКП ничтожно мало — меньше 3% на вторичке.

Лучшие посты в MAX:
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4	Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге	Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!

Эксплуатационные болячки

Ходовая часть и рулевое управление стойкие. Все элементы выдерживают 100–150 тысяч км. А первыми чаще всего сдаются ступичные подшипники.
Износ расходников тормозной системы протекает неспешно — колодки обычно не требуют замены до 60 тысяч км.
«Часто упоминаемые неисправности» в отзывах владельцев отсутствуют, редки даже сбои электрики и электроники. Неудовлетворенность вызывают недостаточная шумоизоляция арок, не очень стойкое лакокрасочное покрытие, мелкие эргономические неудобства и простецкая отделка некоторых элементов в салоне. Например, быстро теряет товарный вид обшивка руля.