Во Владивостоке и Новосибирске прошли митинги против повышения утильсбора, а также отмены льготного утильсбора для машин с моторами мощностью свыше 160 л. с., ввозимых физлицами для личного пользования.
Новинки АВТОВАЗа — 2026: ждем Азимут с атмосферником и автоматом
Про утилизацию как таковую давно никто не вспоминает: по Бюджетному кодексу утильсбор — это неналоговый доход федерального бюджета. Мнение властей известно: важно поддерживать отечественный автопром.
Доходы и расходы
За три года на поддержку автопрома из госбюджета выделили 260 млрд рублей. Госпрограммы стимулирования спроса, субсидирование разработок, программы Фонда развития промышленности и другое. Сообщают, что три четверти этой суммы — поступления от утилизационного сбора.
Между тем, в 2024 году собрали 1,1 трлн рублей (из них 400 млрд — с произведенных в РФ автомобилей). Ожидалось, что в 2025‑м соберут 2 трлн, получилось опять около 1,1 трлн — поскольку просели продажи автомобилей.
На авторынке России — новые тренды: кто в лидерах?
План на 2026 год — около 2,6 трлн рублей. Из них 966,4 млрд рублей планируют вернуть российским предприятиям в форме компенсаций за собранный утильсбор (размер компенсации зависит от уровня локализации). Еще около 40 млрд — возмещение банкам и лизинговым компаниям потерь от льготных кредитов‑лизингов.
Всё остальное остается в бюджете.
Много ли это?
Получается, что в розничной цене бюджетного седана Changan Alsvin утильсбор (800 тыс. рублей) составляет 44%. А в цене кроссовера Geely Monjaro, за который при ввозе по параллельному импорту просят минимум 3,6 млн, доля утильсбора (1 010 400 рублей) значительно меньше — 28%. Что стимулируем?
Минимальные ставки коммерческого утильсбора для новых машин с ДВС объемом 1–2 л, руб.Меры поддержки
Главная мера — утильсбор. В нынешнем виде он побуждает вообще не покупать машины, собранные не в России. И не ввозить автомобили с пробегом.
Есть госпрограмма льготного кредитования, на нее в 2026 году выделено 37,2 млрд рублей. Однако получить льготный кредит (а не скидку при покупке за полную сумму) могут только некоторые категории граждан и только на некоторые модели машин — например, бензиновые должны быть не дороже 2 млн рублей.
Тут тоже есть вопросы: почему при покупке электрического Voyah Free за 5–6 млн рублей можно сэкономить 925 000 рублей, а при покупке Лады Гранты — от силы тысяч двести? Это мы кого поддерживаем? Липецкий завод «Моторинвест» производит премиальные машины Voyah со сваркой и окраской — но получается, что богатого покупателя мы поддерживаем сильнее.
Еще один рычаг заработает 1 марта: в такси смогут регистрироваться только машины из списка Минпромторга, суть производимые в России при достаточном уровне локализации. Нет сомнений, что чуть позже аналогичные ограничения придут и в каршеринг.
Альтернативные решения
Беспокоит не сам утильсбор, а растущая цена автомобилей, ну а за ценой новых автоматически подтягиваются подержанные. Не дорожают только машины старше 20 лет. А еще волнует то, что вся поддержка автопрома оплачивается автовладельцами.
Новые цены, новые штрафы... — что принес автомобилистам 2026 год
Может быть, так и должно быть. Но вот результаты: за 2026 год продажи всех новых машин упали на 15%, а продажи АВТОВАЗа — на 24%, «Москвича» — на 32%, УАЗа — на 34%. Как поможет им дальнейшее запланированное повышение утильсбора, если уже состоявшееся вовсе не заставило россиян покупать российское, а скорее наоборот?
Если нужна именно поддержка автопрома, пора придумать что-то другое. Скажем, покупателям иномарок дороже 3 млн делать скидку в размере утильсбора, если они одновременно покупают отечественный автомобиль.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Skoda готовит электрическую Octavia нового поколения
|
Первый «Атом» передан владельцу
|
КАМАЗ представил первый в России...
|
Напоминает времена, когда салями продавали в наборе с морской капустой? Тогда другой вариант: владельцам машин российского производства — платные парковки бесплатно. А может, и платные дороги тоже. Или еще проще: скидка в размере утильсбора покупателям автомобилей российского производства — безо всяких кредитов, чтобы не кормить банки.
Просто же поднимать налогами и сборами цены — путь явно не лучший.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
9596