7 кроссоверов, которые можно смело брать даже у третьего владельца

Эксперт «За рулем» рассказал про самые выносливые субкомпактные кроссоверы

4-е место — Ford EcoSport

Ford EcoSport

Продавали Ford EcoSport до 2018 года. Длина — 4325 мм, клиренс — 200 мм, багажник — 354 л. Средняя цена восьмилетних машин — 1,1 млн рублей, средний пробег — 105 тысяч км.

Ford EcoSport — из тех моделей, которые редко вспоминают при поиске на вторичке, а потому на машину очень умеренные цены.

Материалы по теме

Правда, большинство предложений (73%) — с мотором 1.6 (122 л.с.) и роботом PowerShift (Getrag 6DCT250), который хоть и выдерживает 250 тысяч км, но лишь ценой регулярных замен сцепления. И привод у такого сочетания только передний.

Годные к рассмотрению и нерискованные варианты: 1.6 4×2 и 2.0 (140 л.с.) 4×4 — оба с МКП. Если не мучать двигатели скверным топливом, до 350 тысяч км они доживают. Механическая коробка с индексом IB5 — не лучшая среди аналогов, но 250 тысяч км ходит.

В багажнике, конечно, никаких заявленных 354 л нет — от силы 300. В остальном EcoSport очень гармоничная, хорошо оснащенная и надежная машина. Кузов неплохо противостоит коррозии.

3-е место — Renault Duster

Renault Duster

С 2015 года Renault Duster шел в рестайлинге первого поколения. Длина — 4315 мм, клиренс — 205 мм, багажник — 408 л (у 4×2 — больше). Средняя цена восьмилетних машин — 1,16 млн рублей, средний пробег — 140 тысяч км.

Технический клон Renault Duster с тем же набором агрегатов — Nissan Terrano, у которого иная внешность и чуть более насыщенные комплектации, а цены — такие же.

85% Дастеров на вторичке — с полным приводом, и сочетается он со всеми моторами. Их три — бензиновые атмосферники 1.6, 2.0 и дизель 1.5. У всех есть определенные недостатки, но все ходят более 300 тысяч км.

Материалы по теме

Большинство машин (75%) — с надежными МКП двух типов, ресурс у них примерно такой же, как у двигателей. Гидроавтоматы DP2/DP8 без ремонта столько не выдерживают — в районе 200 тысяч км им требуется переборка. В ремонте они просты и сравнительно недороги.

У кроссовера превосходная подвеска, но средний уровень противостояния коррозии (со стороны днища защита недостаточная), а также простое оснащение и дешевые материалы салона.

Число мелких неурядиц после 100 тысяч км — почти как у Лад. Но Duster задуман как очень бюджетный автомобиль, и ему это простительно.

2-е место — Hyundai Creta

Hyundai Creta

Первое поколение Hyundai Creta продавали с 2016 года. Длина — 4270 мм, клиренс — 190 мм, багажник — 402 л. Средняя цена восьмилетних машин — 1,55 млн рублей, средний пробег — 120 тысяч км.

Hyundai Creta — добротная машина, способная на 300 тысяч км пробега без дорогостоящего ремонта. В продаже есть экземпляры, пробежавшие под 400 тысяч км.

Материалы по теме

Моторы 1.6 и 2.0 — атмосферные с распределенным впрыском, коробки передач — гидроавтомат (73% машин) или механика. Привод у 32% машин — полный.

Моторам приписывают возникновение задиров, в том числе на малых пробегах, и масложор — как одно из проявлений задиров. В реальности такие случаи весьма редки и связаны часто с небрежным обслуживанием.

Подвеска нормальная, слабыми можно назвать разве что стойки стабилизатора. Мелкие поломки — в пределах нормы для бюджетного кроссовера. Коррозии в большей степени подвержена задняя дверь, иногда ее меняли по гарантии.

1-е место — Suzuki Vitara

Suzuki Vitara

Suzuki Vitara продавали с 2015 года. Длина — 4175 мм, клиренс — 185 мм, багажник — 375 л. Средняя цена восьмилетних машин — 1,5 млн рублей, средний пробег — 110 тысяч км.

Suzuki Vitara на некоторых других рынках продавалась под названием Escudo. Этот кроссовер — редкий случай, когда модель можно без особых опасений брать с любыми моторами и коробками.

Самый массовый мотор — 1.6 (110 л.с.) с распределенным впрыском.

Материалы по теме

Топовый двигатель 1.4 (140 л.с.) оснащен турбиной и прямым впрыском. С первым мотором хлопот меньше, но ему недостает динамики. В обоих случаях можно рассчитывать на 250–300 тысяч км пробега.

Автоматы Aisin TF-71SC или TF-73SC служат столько же, сколько и двигатели. МКП встречается намного реже, и вопросов к ней нет никаких.

Как и у других моделей Suzuki, у Витары простое и консервативное оснащение. Зато к общей надежности не придраться. Коррозионная стойкость тоже достойная.