Когда наш Hongqi H5 подошел к рубежу в 20 тысяч км, и с ним случились первые проблемы. Правда, вины автомобиля в этом нет. Однажды утром я подошел к нему и заметил ссадину на переднем бампере. Кто-то зацепил и уехал, такое бывает.
Чиним «китайца», популярного у таксистов — несложно и недорого
Так как есть страховка каско, пришлось вызвать наряд ДПС. Я понимал, что ждать придется долго, но в итоге потерял весь день!
Чего боится Hongqi H5
Самому повредить передний бампер тоже легко. Дорожный просвет маленький, а юбка с хромированным молдингом висит так низко, что даже к стандартным ограничителям на парковках торговых центров подъезжать впритык не стоит. А на некоторых пандусах Н5 даже цепляет днищем. Случались касания и защитой двигателя — там, где в асфальте продавлена глубокая колея.
|
НОВЫЙ ВЫПУСК «ЗА РУЛЕМ»
Закажите на одном из маркетплейсов:
OZON,
WB
или
Яндекс Маркет
ЖУРНАЛ
НА ДОМ |
А вот летящих из-под колес камней H5 не очень боится. Толщина лакокрасочного слоя на всех кузовных панелях — больше 100 мкм. И даже если случится скол до металла, не страшно — все панели, в том числе и крыша, оцинкованы. На массивной хромированной решетке радиатора следы эксплуатации уже видны — есть сколы, местами хром пропал.
Hongqi H5 из парка За рулем
Hongqi H5Из комичного: доставила проблем красная полоса на центральном подлокотнике, символизирующая название «Красное знамя». Когда машина стоит на солнце, она раскаляется именно что докрасна. Как-то раз я чуть не обжег локоть и в дальнейшем на парковке стал накрывать ее тряпкой.
Hongqi H5 из парка За рулем
Красная линия сильно раскаляется на солнце.На коже сиденья и руля появились первые признаки износа. А черный лакированный пластик покрылся мелкими царапинами — несмотря на то, что протирал его исключительно нежной микрофиброй.
Hongqi H5 из парка За рулем
Уже к 20 тысячам км на натуральной коже видны следы эксплуатации. Интересно, как себя ведет искусственная кожа у базовой версии Comfort.К эргономике водительского места претензий нет. Сиденье отлично распределяет нагрузку, руль удобен для хвата. После 4–5 часов за рулем усталости я не чувствую.
Сколько стоит ТО Hongqi H5
Межсервисный интервал у Hongqi составляет 10 тысяч км, а первое ТО проходится на 5000 км. Наш H5 добрался до второго планового обслуживания. Оно было чуть дешевле первого — 19 тысяч рублей против 25 тысяч. Как и в первый раз, львиную долю затрат составило моторное масло Hongqi 5W‑30 категорий SN/C3. Цены на расходники адекватные. Масляный, воздушный и салонный фильтры в среднем стоят от полутора до двух тысяч рублей.
Hongqi H5 из парка За рулем
Интерьер Н5 в ночное время выглядит интереснее благодаря красивой фоновой подсветке.Hongqi H5 из парка За рулем
Экран — мечта дактилоскописта. Отпечатки пальцев видно при любом освещении.Hongqi H5 из парка За рулем
Рядом с салонным зеркалом есть разъем USB, удобный для подключения видеорегистратора.Доливать масло между плановыми ТО не нужно: за 10 тысяч км уровень на щупе не сдвинулся.
Радует и отсутствие перерасхода топлива — в среднем большой Hongqi H5 укладывается в восемь литров на сотню.
Как елет Hongqi H5
Связка мотора и коробки вышла удачной не только в плане экономичности, но и по динамике. По нашим замерам, H5 уверенно «выезжает» из восьми секунд при разгоне до 100 км/ч. Тягой с удовольствием пользуется даже активный круиз-контроль: никто ни разу не моргал сзади фарами, ведь даже «без водителя» Hongqi разгоняется уверенно.
Правда, набор ассистентов движения неполный — например, нет системы удержания в полосе.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4
|
Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге
|
Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!
|
Еще хотелось бы иметь лучшую изоляцию колесных арок. На фоне низкого уровня аэродинамических шумов и отлично изолированного моторного отсека гул от колес высок.
Hongqi H5 из парка За рулем
У Н5 отличный ближний и дальний свет. Для полного счастья нужно автоматическое включение последнего.Электроника
Сюрпризом стало отсутствие глюков и сбоев электроники — другие «китайцы» к ним приучили. Кроме не открывшегося однажды лючка бензобака, вспомнить нечего. Медиасистема кроме безотказности и логики работы понравилась еще и качеством звучания акустики Dynaudio. Что у китайских машин также встречается нечасто.
Наш опыт эксплуатации показывает, что Hongqi H5 — это отличный заменитель ушедшим дорогим седанам, и не только в корпоративных парках.
Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!
Hongqi H5, 2,2 (218 л. с.), А8
- Изготовитель — Hongqi, Китай
- Год выпуска — 2025
- В эксплуатации «За рулем» — с апреля 2025 года
- Пробег на момент отчета — 18 900 км
Расходы на содержание (2700–18 900 км)*
- Расходы на содержание (2700–13 700 км) — 82 830 руб.
- Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 8,19 л/100 км) — 57 465 руб.
- Расходы на содержание (13 700–18 900 км) — 43 115 руб.
- Из них на бензин (АИ‑95, средний расход 7,9 л/100 км) — 24 415 руб.
- ТО‑2 — 18 700 руб.
- Общие расходы — 125 945 руб.
- Стоимость 1 км пробега — 7,77 руб.
* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.
Названы плюсы и минусы популярного бизнес-седана Hongqi H5 по итогам длительного теста
Китайский седан из парка «За рулем» — подсчитали расходы за полгода- «За рулем» можно читать и в MAX
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ LADA ISKRA
РОЗЫГРЫШ АВТОМОБИЛЯ!
Голосование в самой престижной автомобильной премии России Гран-При «За рулем» уже началось. К участию в конкурсе мы допускаем только новые модели, без учета рестайлингов. В этом году на авторынке страны было 54 новинки. Заполните анкету и получите шанс выиграть автомобиль Лада Искра!
15992