4-е место. Mercedes-Benz Е-класса (4-е поколение, W212)
Mercedes-Benz Е-класса
Mercedes-Benz Е-класса. Длина — 4879 мм, клиренс — 150 мм, объем багажника — 540 л. Средний пробег 10-летних машин — 172 тысячи км. Средняя цена — 2,3 млн рублей.
Надежные агрегаты, 7–11 мест, стойкая подвеска — отличный автомобиль из Южной Кореи
Практика показала, что пробег 500 тысяч км Е-классу вполне по плечу. Однако совершенно непонятно, какой ценой. Из дюжины возможных двигателей до этой отметки теоретически способны дожить дизель 2.1 серии OM651 и атмосферник V6 3.5 серии М276. Но и тот, и другой не раз потребуют ремонта, который, как правило, стоит немалых денег. Менять придется многое. Как минимум, дважды поменяются привод ГРМ и топливная аппаратура (у бензинового мотора прямой впрыск и не очень надежные пьезофорсунки).
Гидроавтоматы 722.9 и 725.0 вполне долговечны, если не допускать перегревов — особенно страдает от них 722.9. Переборка же АКП, сами понимаете, тоже не копеечная.
Заметная коррозия снаружи у 10-летних машин обычно указывает на недоброкачественный ремонт после ДТП. Но и без ДТП к 200 тысячам км пробега могут проявиться дефекты в зонах сварных швов, а также на многих элементах под капотом и со стороны днища. Хромированные детали боятся льющихся зимой на наши дороги реагентов.
3-е место. Toyota Camry (7-е поколение, XV50)
Toyota Camry
Toyota Camry. Длина — 4850 мм, клиренс — 160 мм, объем багажника — 506 л. Средний пробег 10-летних машин — 183 тысячи км. Средняя цена — 1,99 млн рублей.
Эта недорогая иномарка (от 350 тысяч) не особо востребована — и зря!
Toyota Camry — бессменный бестселлер среди продававшихся у нас бизнес-седанов. Автомобиль славится высокой надежностью, качеством сборки и достойным уровнем комфорта.
С надежностью на поверку дела обстоят не так хорошо, как принято считать, — много мелких болячек. Но по части общей живучести все замечательно, в том числе в сфере подвески.
Все двигатели — атмосферные. Менее предпочтителен самый современный двухлитровый 6AR-FSE с комбинированным впрыском — его ресурс составляет всего 250–300 тысяч км. Чемпион по долговечности — старший V6 3.5 c индексом 2GR-FE. Этот мотор не беспроблемный, но реально способен на пробег 500 тысяч км. И сочетается данный двигатель с очень стойким автоматом U660Е, который, впрочем, скверно переносит частые перегревы, так что «гонками» лучше не увлекаться.
Живучие пятидверки от 400 тыс. руб. — 6 вариантов с ресурсом 300 000 км
Самый массовый мотор 2.5 2AR-FE служит около 450 тысяч км, считается оптимальным выбором.
Как ни странно, есть нарекания к антикоррозионной защите Toyota Camry. К 10 годам первичную ржавчину можно найти на капоте или в желобе багажника под стеклом, облезают хромированные накладки на порогах и задних фонарях. Правда, это не повод для большого беспокойства — сквозных дыр надо ждать еще лет десять.
|
Лучшие посты в MAX: | ||
|
Toyota может выпустить компактный пикап на базе нового RAV4
|
Кроссовер Tenet T4L запущен в производство полного цикла в Калуге
|
Продажи Volkswagen в России взлетели почти в 4 раза!
|
2-е место. BMW 5-й серии (6-е поколение, F10/F11)
BMW 5-й серии
BMW 5-й серии. Длина — 4899 мм, клиренс — 141 мм, объем багажника — 530 л. Средний пробег 10-летних машин — 170 тысяч км. Средняя цена — 2,25 млн рублей.
Кузов BMW 5-й серии отлично противостоит коррозии. Отчасти благодаря тому, что часть внешних панелей — алюминиевые (капот, двери, передние крылья). Слабым местом стали стыки алюминиевых брызговиков со стальными лонжеронами и моторным щитом, где со временем разрушается герметик.
Если вам необходима версия, которая способна проехать 400–500 тысяч км, от бензиновых моторов лучше отказаться. Атмосферников к 2015 году у «пятерки» не осталось, а наддувные бензиновые двигатели столько не живут. Только дизели — 2.0 или 3.0. Наиболее стоек и надежен из них старший (N57), да и цепь ГРМ у него не надо менять каждые 100 тысяч км, как у двухлитрового.
Рейтинг самых живучих кроссоверов с пробегом
Автомат ZF 8HP, обслуживающий большинство моторов после рестайлинга, в теории тоже может прослужить 500 тысяч км, но только при условии двух промежуточных переборок — изнашиваются втулки, сальники, фрикционы.
Если избегать дорогих версий с пневмоподвеской, электронно-управляемыми амортизаторами и активными стабилизаторами, то содержание «пятерки» после 200 тысяч км не обязательно станет разорительным. Машина очень надежна.
1-е место. Lexus ES (6-е поколение)
Lexus ES
Lexus ES. Длина — 4900 мм, клиренс — 151 мм, объем багажника — 490 л. Средний пробег 10-летних машин — 162 тысячи км. Средняя цена — 2,5 млн рублей.
По техническому наполнению Lexus ES — родственник седьмой Camry, описанной ранее, но улучшенный и дополненный. При этом часть решений заимствована напрямую. По выносливости ничем не уступит, а по общей надежности, вероятно, превзойдет.
Набор двигателей и трансмиссий — тот же, что у Toyota Camry. ЛКП по-японски мягкое — сколы и потертости неизбежны, но железо защищено от коррозии определенно лучше. У 10-летних машин ее быть не должно, разве что на крышке багажника под номерным знаком (или на перекрашенных после ДТП деталях). Правда хром с возрастом мутнеет.
Лада Веста 1.6 с роботом: подсчитали все расходы за 10 лет
Как и Camry, Lexus ES не оснащается системой полного привода, сложными адаптивными амортизаторами и пневматической подвеской, что для машин с солидными пробегами — скорее плюс.
Мелкие поломки до пробега 200 тысяч км — редкость. Правда, панорамный люк однажды обязательно начнет протекать. Но протекающий люк не влияет на потенциальный ресурс всего автомобиля.
Отметим, что средняя цена подержанного ES — самая высокая в нашей выборке. И, учитывая уровень надежности и оснащения, это не случайно.
- Эксперт Зиновьев подметил все важные особенности Geely Monjaro.
- «За рулем» можно смотреть на YouTube
41273