Чтобы шины и автомобиль служили долго, необходимо знать, хотя бы примерно, допуски и запас прочности, заложенные в них инженерами. Но часто автолюбители охотнее верят разговорам «знающих» людей, чем технической документации, считая, что от них скрывают какую-то важную правду. Есть такие мифы про аккумуляторы, про масла и технические жидкости, про топливо… Есть и мифы про шины кроссоверов, вера в которые может довести до беды.
Миф 1. Шины для кроссовера значительно крепче обычных
Шины категории SUV большинства производителей имеют усиленный двуслойный каркас, более прочную и толстую боковину и ряд прочих конструктивных доработок относительно шин в легковых типоразмерах. Соответственно, такие шины действительно имеют повышенный запас прочности.
Зимние шины 2025 — рейтинг «За рулем» и автомобилистов
Но это не значит, что они выдерживают любые ударные нагрузки, так как кроссоверы позиционируются самими автопроизводителями как преимущественно городские автомобили с редкими съездами с асфальтовых дорог. Да и ходовая часть большинства кроссоверов не отличается от легковых аналогов в части стойкости к нагрузкам.
Штурм бордюров и различных дорожных неровностей на полном ходу, проезды по грунтовкам на высокой скорости — все это может обернуться повреждением каркаса или брекерных слоев шины, что грозит появлением вздутий или нарушением геометрической целостности шины — подобные дефекты в большинстве случаев не поддаются ремонту и запрещают дальнейшую эксплуатацию шины.
Миф 2. Автомобиль с шинами для кроссовера можно перегружать
Еще одно заблуждение связано с тем, что шины для кроссоверов воспринимают перегруз гораздо легче. Безусловно, в сравнении с легковыми шинами индекс нагрузки шин для кроссоверов выше, однако на перевозку тяжелых грузов, превышающих максимальную загрузку автомобиля, они не рассчитаны.
Шины Bridgestone продолжают выпускать в России, но есть нюанс
Даже короткая поездка со значительным превышением предельной нагрузки на шину, которая указана на ее боковине, может привести к необратимым изменениям внутренней структуры шины. А это, в свою очередь, приведет к ее разрушению при дальнейшей эксплуатации.
Шины со значительно увеличенным индексом нагрузки предназначены для легких коммерческих автомобилей (фургонов) и имеют дополнительную маркировку «С», но устанавливать их на кроссоверы нельзя.
Миф 3. С шинами для кроссоверов можно проехать везде
Рисунок протектора многих SUV-шин отличается от легковых версий наличием дополнительных функциональных элементов протектора, которые улучшают сцепление на грунтовых дорогах и защищают протектор от попадания и застревания в нем камней.
Выдержит ли шина для асфальта горные тропы — проверили на практике
Но это не дает значительного преимущества в сложных условиях — например, с глубокой и заполненной водой колеей после дождей по дороге на дачу справится только система честного полного привода и специальные грязевые шины вкупе с правильными действиями водителя.
Для большей уверенности при движении вне асфальта рекомендуется присмотреться к категории шин АТ (All Terrain) — их рисунок ориентирован на легкое бездорожье и является компромиссом между шоссейными и грязевыми шинами.
Миф 4. Шины для кроссоверов — всесезонка
Что легче — легкосплавные диски или стальные: вы удивитесь
Действительно, многие шины для кроссоверов для использования на бездорожье (категорий АТ и МТ) имеют маркировку, допускающую их эксплуатацию в том числе в зимний период. В южных регионах с мягким климатом и теплой зимой использование данных шин круглый год оправданно, однако в регионах с суровой снежной зимой и обледенелыми дорогами такие шины не смогут обеспечить уровень сцепления, сравнимый с классическими фрикционными шинами, не говоря уже про шипованные.
Поэтому, несмотря на позиционирование некоторых шин для кроссоверов как «всесезонные», для обеспечения наибольшей безопасности и уверенности движения по заснеженным дорогам слеует производить сезонную смену шин на классические зимние — фрикционные или шипованные.
Миф 5. На кроссовер можно поставить шины большего размера
Олег Марков, технический эксперт холдинга «Кордиант»
Олег Марков, технический эксперт холдинга «Кордиант»:
— Очень опасное заблуждение, что на кроссовер можно установить шины большего размера, чем рекомендует завод-изготовитель. Допустимые для установки типоразмеры шин указаны на информационной табличке на кузове автомобиля (обычно наклейка располагается в проеме водительской двери или на обратной стороне лючка бензобака).
Установка шин с более широким и высоким профилем увеличит клиренс автомобиля, но есть и ряд сопутствующих минусов: возможный контакт колес с кузовом автомобиля в определенных режимах движения, некорректные показания спидометра, неправильная работа системы стабилизации и полного привода.
Помимо этого, поведение автомобиля на нештатных колесах будет восприниматься иначе — как минимум, более широкие шины сделают его неровным во время движения в колее, что может быть небезопасно.
8 ошибок при смене шин — в том числе опасные
Также, если желаемый типоразмер не указан на табличке, значит он не прописан и в ОТТС (это свидетельство, подтверждающее соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза). Соответственно, устанавливать его запрещено законодательно, и проблемы могут возникнуть как при получении диагностической карты во время прохождения техосмотра, так и при осмотре автомобиля сотрудником ДПС во время проверки документов.
- Почему бескамерные колеса завоевали мир (но не весь!) — эксперт Ревин назвал плюсы и минусы шин с камерами и без них.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
44