Как в России придумали новый тип военных грузовиков

Эксперт Крючков рассказал, как зарубежные компании копируют российские грузовики

Вариант Эрдогана

У Турции — вторая по численности армия НАТО, к тому же постоянно воюющая. За MRAP и грузовики с бронированными кабинами здесь агитировать не надо — производят.

Турецкий грузовик семейства BMC

Турецкий грузовик семейства BMC с обновленной, но небронированной кабиной. На его базе создана защищенная версия.

Например, автомобильный гигант BMC Otomotive давно уже выпускает модель BMC-285 TWV бескапотной компоновки, а потому данные известны:

Материалы по теме

колесная формула грузовика — 4×4,
длина — 8750 мм,
дорожный просвет — 400 мм,
грузоподъемность — 7900 кг,
полная масса — 19 тонн.
число мест в кабине — 3,
двигатель — дизельный 6-цилиндровый рядный Cummins с турбонаддувом мощностью 285 л.с. при 2500 об/мин, выполняет экологические нормы Евро-3,
коробка передач — автоматическая 6-ступенчатая Allison.
максимальная скорость — 90 км/ч,
запас хода — 800 км.

BMC 6×6 и BMC-285 TWV 4×4

Слева — шасси BMC 6×6 с двигателем мощностью 375 л.с., справа — BMC-285 TWV 4×4 с бронированной кабиной и 285-сильным дизелем.

BMC-285 TWV можно эксплуатировать при температуре окружающей среды от —32 до +49 градусов Цельсия. Максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 1000 мм, преодолеваемый подъем — 60 процентов, максимальный боковой уклон — 30 процентов. Класс защиты не указан: в заводских характеристиках упомянуто только соответствие нормативам STANAG-4569. По аналогии с MAN он должен быть порядка 1–2 класса.

Мустанги в латах

У нас самыми распространенными бескапотными военными грузовиками с бронированными кабинами являются КАМАЗы семейства Мустанг. Они же — наиболее близкие конкуренты представленной выше немецкой и турецкой техники. Базовые модели грузовиков семейства несут индексы 5350 и 6350.

КАМАЗ-6350

Четырехосный КАМАЗ-6350. Исполнение кабины: бронированная со спальным местом.

Соответственно, это трехосные и четырехосные модификации.

Материалы по теме

Длина — 8300 и 9830 мм,
дорожный просвет — 390 мм,
грузоподъемность — 6000 и 10000 кг,
полная масса — 17,9 и 24,5 тонны,
число мест в кабине — 2,
двигатели — V-образные восьмицилиндровые дизельные с турбонаддувом семейства КАМАЗ-740 мощностью 320 и 400 л.с. при 2200 об/мин, выполняют экологические нормы Евро-2,
коробки передач — механические десяти- и шестнадцатиступенчатые,
раздаточные коробки — двухступенчатые КАМАЗ-621.

Мустанги развивают максимальную скорость 95 км/ч, запас хода достигает 1000 км. Глубина преодолеваемого брода — 1750 мм, преодолеваемый подъем — 60 процентов, максимальный боковой уклон — 35 процентов.

Классы защиты: система питания — 1, кабина — 2, противоминная — 2. Это приблизительно соответствует аналогичным уровням защиты по нормативам STANAG-4569.

КАМАЗ 6×6 53501М

Одна из вариаций бронированной кабины на КАМАЗе 6×6 модификации 53501М. Мощность двигателя — 320 л.с.

Сравнивать дизайн, эргономику, насыщение электронными системами наших КАМАЗов с TGS-Mil Protected особого смысла нет. В разных странах действуют разные понятия о необходимом и достаточном оснащении. Но и в Мустангах обстановка может быть отнюдь не спартанской.

Лучшие посты в нашем Телеграм-канале:
Тест на интуицию и смекалку: жаркие автовопросы	Как выглядели советские авто до выхода на конвейер	Автовопрос: электросамокаты — зло?

В числе опций — кондиционер с рециркуляцией, автономный воздушный отопитель в кабине, зеркала и сиденья с электроподогревом, лебедка самовытаскивания, подогрев топлива. Кроме того, для неоснащенных броней Мустангов, тяжелых внедорожных шасси КАМАЗ-6560, сидельных тягачей КАМАЗ-65225, 65221, 53504, 6450, бортовых КАМАЗ-65224 разработана бронированная кабина для установки вместо штатной.

КАМАЗ

Бронированная кабина для переоборудования большинства модификаций бескапотных КАМАЗов со штатной незащищенной кабиной.

Материалы по теме

Габариты кабины остались в пределах прежней незащищенной. По стандарту ОТТ 9.1.12.1–2010 она обеспечивает защиту от стрелкового и артиллерийского оружия не ниже 2 класса, от мин и гранат — не ниже 1 класса.

Выходит, наши грузовики не уступают зарубежным конкурентам? Ничуть! А по скорости освоения бронированных версий военных грузовиков даже кое-кого превосходят.