В былые времена практичности от автомобиля хотели не меньше, а даже больше, чем сейчас. Машина в семье была одна, и использовали ее на все случаи жизни (как сегодня кроссоверы). В том числе для дальних туристических путешествий всей семьей и c объемным скарбом и обязательно — с кучей запчастей! Или — как грузовик для перевозки стройматериалов. А потом — хлама, отправляемого на дачу весной, а оттуда, осенью, — богатого урожая.
В общем, багажника в корме седана и на его крыше очень многим было мало. Поэтому каждый новый советский универсал вызывал особенный интерес.
|
Лучшие посты в нашем Телеграм-канале: | ||
|
Изменения авторынка: кто был популярным, а кто «просел»
|
Снижают требования к тонировке... опять.
|
Подорожают ли запчасти этим летом?
|
Но выпуск таких машин был невелик, и они стали особенно дефицитны. А ведь такие модификации были практически у всех советских моделей. Только большинство из них не продавали, а какие-то и вовсе не пустили в производство.
Сегодня универсалы любят единицы. А вот во времена СССР они были очень популярны, но малодоступны.
До эпохи кроссоверов — 15 советских универсалов: половину из них вы не видели- Занятная история автозаков — от клетки до биотуалета.
- «За рулем» теперь можно смотреть на RuTube
70