Что нужно, чтобы мотор прошел миллион километров? Рассказываем!

Эксперт «За рулем» назвал основные признаки двигателя-миллионника

В новом номере журнала «За рулем» эксперты Алексей Ревин и Михаил Колодочкин задаются вопросом: куда пропали двигатели-миллионники? Ведь о машине, мотор которой проходит многие сотни тысяч км без капремонта, автомобилисты, казалось бы, не перестали мечтать.

Но на поверку всплывает много «но». Во-первых, оказывается, что миллионники — во многом химера из серии «раньше было лучше». Таких двигателей реально было очень мало! Каким же должен быть мотор, чтобы пройти миллион?

Что нужно, чтобы мотор прошел миллион километров? Рассказываем!

Редкие примеры настоящих миллионников — Mерседесы W123 и W124. Цепь мерседесовского М102 — весьма солидных размеров. Известен случай, когда широкие шейки и кулачки обеспечили пробег свыше 1,4 млн км

ЗА РУЛЕМ ФЕСТ — 13 и 14 июня 2025 г Дрэг-рейсинг, дрифт-такси, выставки, музыка — семейный праздник, который объединяет тысячи любителей скорости, автомобильной культуры и ярких впечатлений.

БИЛЕТЫ НА ЗР ФЕСТ

Алексей Ревин, эксперт «За рулем»:

Алексей Ревин, За рулем

— Двигатель-миллионник — это очень просто. Никаких технических изысков в нем нет. Рабочий объем — 2–3 литра, число цилиндров — 4–6, без наддува. Мощность — сравнительно невысокая, степень сжатия — умеренная. Чугунный блок цилиндров обеспечивает высокую жесткость и долгое соблюдение правильной геометрии цилиндров. Коленчатый вал — полнопротивовесный, с широкими коренными и шатунными шейками.

Поршни с большой площадью юбки и толстыми поршневыми кольцами обеспечивают высокую ходимость коренных и шатунных подшипников и снижают давление на стенку цилиндра. Толстые поршневые кольца имеют хорошую упругость и долго противостоят залеганию. А высокий жаровой пояс у поршня позволяет снизить тепловую нагрузку на кольца. Привод ГРМ — цепной. Число клапанов на цилиндр — два или четыре.

Материалы по теме

Наличие гидрокомпенсаторов зазоров обеспечивает долгое невмешательство в двигатель, что повышает его долговечность. Нужны, кроме того, доведенные до ума системы питания и зажигания, исключающие любые виды аномального сгорания. Система охлаждения должна быть объемом с ведро, а еще лучше — двухведерной с могучим объемным радиатором.