Что будет с ценами на машины после изменения утильсбора
Утилизационный сбор ввели в 2012 году. С тех пор он неоднократно индексировался — и каждый раз этот процесс сопровождался неизбежным ростом цен на автомобильном рынке.
Многие эксперты прямо заявляют, что после 1 мая 2025 года цены на машины снова вырастут — в среднем до 15%. Затронет подорожание преимущественно модели, ввозимые через Белоруссию и Киргизию.
Александр Вайс, серийный FinTech and DeFi предприниматель, разработчик и аналитик WEB3Bureau, эксперт по финансовой логистике и трансграничным расчетам, член комиссии по ЦФА ТПП РФ и РСПП РФ
Александр Вайс, серийный FinTech and DeFi предприниматель, разработчик и аналитик WEB3Bureau, эксперт по финансовой логистике и трансграничным расчетам, член комиссии по ЦФА ТПП РФ и РСПП РФ:
— По предварительным оценкам, стоимость новых автомобилей может вырасти на 5–15%.
Утилизационный сбор для легкового автомобиля в настоящее время составляет примерно 50 тысяч рублей, однако с введением новых правил он может возрасти до 70 тысяч рублей и выше.
Сильнее всего на изменение формулы расчета утильсбора отреагирует премиальный сегмент на вторичке, добавляет генеральный директор онлайн-аукциона автомобилей MIGTORG Александр Коротков.
Александр Коротков, генеральный директор онлайн-аукциона автомобилей MIGTORG
Александр Коротков, генеральный директор онлайн-аукциона автомобилей MIGTORG:
— Введение новой формулы утилизационного сбора приведет к повышению цен на автомобили, ввезенные через ЕАЭС, особенно для машин старше трех лет и автомобилей с искусственно заниженной стоимостью.
В большей мере это коснется премиальных автомобилей в возрасте от 3 до 5 лет, которые раньше можно было привезти по низкой цене благодаря схеме с заниженной стоимостью.
Представители банковского сектора, активно работающие с автокредитованием, оценивают ситуацию более сдержанно. По их мнению, резких изменений на рынке в ближайшее время ожидать не стоит.
Алексей Бочарников, начальник управления «Автокредитование» ВТБ
Алексей Бочарников, начальник управления «Автокредитование» ВТБ:
— В моменте изменение методики расчета утилизационного сбора на рынок автокредитования не повлияет: на складах дилеров сформирован достаточный запас автомобилей, завезенных по текущим или прошлым ставкам утилизационного сбора.
В среднесрочной же перспективе ожидаем постепенного удорожания машин. Смягчать рост цен будет укрепление рубля, поэтому резких скачков мы не ожидаем.
Подорожает ли каско
Renault прекращает сотрудничество с Nissan: раскрыты причины
Увеличение стоимости автомобилей закономерно вызывает вопросы о возможном росте стоимости автострахования. В частности, полисов каско.
Страховая сумма по каско обычно привязана к рыночной стоимости автомобиля. Именно от этой суммы рассчитывается страховая премия (стоимость полиса), и в пределах этой суммы производятся страховые выплаты при наступлении страхового случая.
В этой связи логично предположить, что подорожание автомобилей может привести к росту страховых премий. Однако, как объясняет эксперт страхового рынка Елена Набатчикова, изменение стоимости автомобилей и стоимости страхования не всегда находятся в прямой зависимости.
Елена Набатчикова, заместитель генерального директора по розничному страхованию Страхового Дома ВСК
Елена Набатчикова, заместитель генерального директора по розничному страхованию Страхового Дома ВСК:
— Введение новых правил расчета утилизационного сбора скажется на итоговой цене определенного сегмента автомобилей, однако стоимость страховки каско определяется стоимостью запасных частей, расходами на ремонт на СТО и частотой страховых событий.
Повышение утильсбора само по себе не повлияет на тарифы каско. Цена полиса может возрасти лишь в связи с установлением более высокой страховой суммы. Это связано с тем, что автовладелец получит выплату в большем размере при угоне или тотальной гибели транспорта.
Таким образом, сам по себе утилизационный сбор не влияет на тарифы каско напрямую, но косвенное влияние через цепочку: «выше цена автомобиля — больше страховая сумма — дороже стоимость полиса» все-таки присутствует.
Кому выгодно изменение утильсбора
С внедрением новых правил расчета утилизационного сбора изменится структура российского автоперевозочного рынка. Ожидается, что это повлияет на соотношение долей между официальными дилерами и компаниями, занимающимися параллельным импортом.
«Основными бенефициарами изменений станут официальные производители и импортеры, представленные на российском рынке, — считает Елена Сафонова. — Ожидается сокращение доли автомобилей, ввозимых по параллельному импорту юридическими лицами. Это может привести к перераспределению рыночных долей в пользу официальных дилеров, хотя объемы этого перераспределения будут невелики, какого-то вау-эффекта это нововведение не принесет».
Как изменится рынок из-за локализации и новых путей импорта
На бывшем заводе Volkswagen в Калуге намерены нарастить производство
Изменения повлияют не только на корректировку цен и «баланс сил» на отечественном автомобильном рынке, но могут также заставить многие автоконцерны пересмотреть свои производственные стратегии.
Так, по словам генерального директора MIGTORG Александра Короткова, ужесточение правил импорта может подтолкнуть многие компании к реальной локализации производства в России. Однако сдерживающим фактором станут высокие затраты на создание новых производственных мощностей. В результате часть производителей, вероятно, будет искать альтернативные логистические решения, убежден эксперт.
«В 2023 году более 60% автомобилей на российском рынке были импортированы, и компании могут рассмотреть возможность создания сборочных производств в соседних странах, таких как Казахстан или Беларусь, чтобы избежать высоких утильсборов», — добавил Коротков.
Схожей точки зрения придерживаются представители рынка электромобилей.
«Ужесточение правил импорта может стать стимулом для реальной локализации производства в России. Если говорить об электротранспорте, то мы уже разрабатываем и выпускаем все основные системы, дело за окончательной локализацией самой ячейки. Но и эта работа активно ведется, так что скоро мы сможем говорить о возможности полной импортозависимости при производстве электротранспорта», — заключает основатель и генеральный директора компании «Системы автономной энергии» (САЭ) Антон Мухин.
При этом «штучный» импорт автомобилей из стран ЕАЭС не исчезнет совсем. Через эти каналы будут завозить в основном редкие экземпляры: коллекционные авто, уникальные электромобили и модели, которые пока официально недоступны в России. А вот массовый поток машин через ЕАЭС заметно сократится, расчистив поляну для других зарубежных импортеров.
«В действительности инфопространство и сайты продажи новых и подержанных автомобилей забиты предложениями услуг по доставке и очистке автомобилей из-за границы. Многие компании даже организовывают собственные „склады“, заранее выкупая потенциально интересные машины в Китае или в Корее и доставляя их за 1–1,5 месяца в Россию», — отмечает Мухин.
Будет ли спрос на ввозимые автомобили
По словам генерального директора MIGTORG Александра Короткова, новая система расчета утильсбора сделает покупку автомобилей через страны ЕАЭС менее выгодной. В теории это может простимулировать продажи через официальных дилеров. Но в условиях слабой экономики и низкой покупательской способности повышение утильсбора, скорее всего, окажет дополнительное давление на рынок. Для многих машины станут еще менее доступными, а спрос упадет еще ниже, что замедлит рост продаж.
«С появлением ажиотажа вокруг новостей о повышении утильсбора мы фиксируем небольшой всплеск продаж и заказов автомобилей из-за рубежа. Этот тренд объясняется желанием приобрести автомобиль „впрок“. Мы ожидаем, что с 1 мая продажи существенно сократятся, и рынок столкнется с еще большим спадом, чем в начале года», — прогнозирует Александр Коротков.
Если не успел купить машину до 1 мая
Сборку автомобилей УАЗ хотят начать на еще одном континенте
Если вы собирались покупать автомобиль, но не успели сделать это до 1 мая 2025 года, — не спешите и не паникуйте. Сразу после вступления новых правил рынок начнет перестраиваться. Первые недели, а возможно и месяцы, будут периодом неопределенности: цены могут вырасти, а предложения — сократиться. В такой ситуации лучше выждать паузу, пока рынок немного успокоится, а его участники адаптируются к новым условиям.
Обратите внимание на предложения официальных дилеров. У них будут самые понятные и прозрачные условия — с гарантией, понятными и предсказуемыми платежами и чистым оформлением. Кроме того, чтобы сохранить клиентов, многие дилеры первыми предложат акции и спецусловия.
Бывший босс АВТОВАЗа высказался о будущем автопрома России
Если вы все же рассматриваете ввоз автомобиля из-за границы, особенно через страны ЕАЭС, будьте особенно внимательны: теперь важно не только найти машину «подешевле», но и убедиться, что есть все документы, подтверждающие ее реальную стоимость. Без этого утильсбор может оказаться намного выше, чем вы ожидали.
Хорошей альтернативой может стать покупка автомобиля, уже ввезенного в Россию до 1 мая, — с прозрачной историей и без новых наценок. Также можно присмотреться к подержанным экземплярам в хорошем состоянии, особенно если они еще на гарантии или имеют адекватный, не скрученный пробег.
«Владельцы транспортных средств, приобретенных до вступления в силу новых правил, не почувствуют изменений, так как утилизационный сбор уплачивается лишь один раз — при первом ввозе или продаже автомобиля на территории России», — уточняет Елена Набатчикова.
Важно не торопиться с выбором автомобиля, особенно в условиях изменений на рынке. Выбирайте машину, которая полностью соответствует вашим потребностям, и ни в коем случае не принимайте решение под давлением обстоятельств. Ведь даже в изменившихся условиях лучший автомобиль — не тот, который вы успели купить «пока не началось», а тот, который действительно решает ваши повседневные задачи и не доставляет хлопот.
Изменение расчета утильсбора: главные моменты
Тема изменения правил расчета утилизационного сбора достаточно объемная и сложная для понимания. Чтобы вам было легче разобраться в этом вопросе, мы выделили ключевые тезисы, отражающих суть нововведений.
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
- С 1 мая 2025 года в России значительно меняется порядок расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС. Новые правила сделают невыгодными популярные «серые схемы» поставок через Киргизию и Беларусь.
- Теперь размер утильсбора будет рассчитываться, исходя из средней рыночной стоимости автомобиля по данным Минпромторга, а не на основе заниженных цен в документах. Это может привести к увеличению стоимости некоторых моделей на 5–15%.
- Для физических лиц, которые ввозят автомобили для личного пользования (без права перепродажи в течение 12 месяцев), сохраняются прежние льготные условия: утильсбор составит от 3400 до 5200 рублей.
- Повышение утильсбора может косвенно сказаться на стоимости страхования каско: рост средней стоимости автомобилей увеличит страховую сумму, а значит, и размер выплат в случае угона или полной гибели машины.
- Введение новых правил может изменить структуру рынка в пользу официальных дилеров и стимулировать локализацию производства в России. Вместе с тем эксперты прогнозируют временное снижение продаж сразу после вступления изменений в силу.
- Локализация китайских автомобилей в России «похоронит» рынок серых перекупщиков.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
11477