ТЕХНИКА
/В МИРЕ МОТОРОВ
РУБРИКУ ВЕДУТ / АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
«ОПЕЛЬ-СИГНУМ»: ДОЛОЙ СТЕРЕОТИПЫ!
«Новаторский бизнес-класс» — столь смелую характеристику дали новому детищу специалисты фирмы «Опель», хотя донором для «Сигнума» послужила новая «Вектра» — машина оригинальная, но не революционная. Тем не менее «Сигнум», дебютирующий в будущем году, действительно станет одной из наиболее радикальных серийных моделей за всю историю «Опеля». Начнем с кузова: что это — универсал или все же хэтчбек? Пропорции необычны не только внешне. При длине 4636 мм «Сигнум» всего на 40 мм перерос «Вектру», но его колесная база растянута до 2830 — а это уже на 130 мм больше. Именно благодаря длинной базе салон и багажник машины непривычно просторные. Стоит отодвинуть одно из задних сидений назад до упора (предусмотрена и регулировка наклона спинки), и перед пассажиром освободится 985 мм пространства. Много это или мало?
Сами «опелевцы» предпочитают сравнение с бизнес-классом в авиалайнере; мы же отметим, что по простору на заднем сиденье «Сигнум» лишь чуть уступает «семерке» БМВ. Изюминкой салона, бесспорно, станет многофункциональная консоль Travel Assistant, в которой спрятаны два откидных столика, холодильник, подстаканники, 12-вольтовая розетка, пульты дистанционного управления для аудиосистемы и держатель для СD-проигрывателя. Все эти причиндалы размещены между задними сиденьями и позволяют пассажирам чувствовать себя VIP-персонами. Впрочем, водитель также не останется внакладе; к его услугам аудио- и навигационные системы.
Бизнес-класс подразумевает также мощные двигатели. «Сигнум» может быть оснащен одним из четырех бензиновых (90–155 кВт) либо трех дизельных двигателей (74–130 кВт). Базовую пятиступенчатую механическую коробку передач дополняют новейшая шестиступенчатая «механика» (масса коробки всего 50 кг!) и пятиступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения Active Select.
Излюбленный прием стратегов автомобильного бизнеса — придать автомобилю облик «пришельца» из будущего (вспомните «Исудзу-
ВиКросс"), за которым порой мало нового. "Опель" в этом обвинить нельзя. На "Сигнуме" смонтирована первая серийная система "умных" фар, заглядывающих за поворот, названная Adaptive Forward Lighting. Если водитель включил сигнал поворота и повернул руль на определенный угол, электроника высвечивает нужный участок при помощи дополнительного отражателя. При движении по шоссе автоматически регулируется "дальнобойность" фар в зависимости от скорости. Предусмотрена даже парковочная функция — рассеянный свет озаряет пространство вокруг машины.
Одним словом, «Сигнум» — автомобиль нетипичный для «Опеля». Карл-Петер Форстер, глава «Опеля», не скрывает надежд, возлагаемых на новинку: «Мы убеждены, что „Сигнум“ привлечет внимание тех, кто водит автомобили других марок и до сих пор не помышлял о покупке „Опеля“.
Opel Signum будет представлен на автосалоне IMS-2003 в Женеве.
«ОПЕЛЬ-СИГНУМ»: ДОЛОЙ СТЕРЕОТИПЫ!
«опель-сигнум»: долой стереотипы!
1719