Exeed TXL продается в России, по современным меркам, давно — с осени 2020 года. Немало экземпляров можно найти и на вторичном рынке. Поэтому интересно узнать, как он проявил себя в эксплуатации.
Надо отметить, что TXL заявлен как кроссовер премиум-сегмента, а значит автомобиль должен быть лучше, чем «не премиум».
Как это бывает с китайскими моделями, судьба его несколько запутанная. Сначала кроссовер продавали под именем Cheryexeed TXL, причем у суббренда Cheryexeed была собственная дилерская сеть.
К осени 2021 года планы компании изменились, марка стала называться Exeed, а TXL явился в обновленной версии — изменения коснулись и внешности, и интерьера, и оснащения. В дополнение к мотору 1.6 добавили 2.0.
Exeed TXL
Цена на вторичке стартует от 1,8 млн рублей за ранние машины, в том числе с пробегами менее 50 тысяч км. Быстрое падение цены относительно цен новых машин указывает на невысокую ликвидность.
7 мест, выносливый мотор, цена — от 1,04 млн рублей: а в чем подвох?
С конца 2024 года в продаже представлена вторая рестайлинговая версия со значимыми изменениями — в связке с двухлитровым мотором устанавливается теперь гидроавтомат. Но такие машины совсем не изучены и до вторичного рынка пока не добрались, так что речь пойдет о двух ранних модификациях.
При длине 4775–4780 мм TXL — среднеразмерный кроссовер: он крупнее Тойоты RAV4 и Шкоды Kodiaq. В России официально продавали только полноприводные версии машины. На вторичке встречаются и переднеприводные версии 4×2 — завезенные из Китая с пробегом.
Пробеги невелики. Лишь четверть машин преодолела рубеж 50 тысяч км. Машин, проехавших свыше 150 тысяч км, вообще нет, поэтому сведений о системных поломках попросту не накопилось. Но отзывов владельцев достаточно, чтобы получить общее представление о машине.
Плюсы Exeed TXL
К премиальной машине требований больше, чем к обычной, и Exeed TXL большинство запросов удовлетворил. Нет никого, кто сказал бы о «скучной» внешности, недостатке комфорта и оснащения. По этой части единогласие: машина отлично выглядит, очень комфортная, богато оснащенная, с просторным салоном, причем позволяет вольготно расположиться и на передних креслах, и на заднем диване.
Отдельно хвалят передние сиденья и полноценный пакет «теплых опций».
А вот клиренс в районе 200 мм (казалось бы, это очень важно для россиян) почти не упоминают. Чаще сообщают, что машина очень надежная — но мы помним, что речь идет преимущественно об экземплярах, проехавших 30–50 тысяч км.
Exeed TXL
О внешности не спорят, но привлекательно сегодня выглядят и премиальные, и непремиальные кроссоверы.Минусы Exeed TXL
Список претензий состоит, в общем, из мелочей, но для премиума это важные мелочи.
Много нареканий к работе мультимедийной системы — она подтормаживает. Камеры кругового обзора в темноте «видят» плохо. За городом радио часто теряет волну. Не идеальны алгоритмы климат-контроля. Не всем нравится штатная навигация. И, странное дело, подлокотник не регулируется по высоте.
Жалобы на отсутствие проекционного дисплея не рассматриваем — не надо было покупать автомобиль в младшей комплектации, а в старшей он есть. Некоторые отмечают жесткую подвеску — трясет на неровностях. Может, и так, но у другой половины владельцев к ней претензий нет.
Расход бензина Exeed TXL и не только
«Японка» нашей сборки от 2 млн рублей — что с ней не так?
Одни владельцы в восторге от экономичности, другие негодуют по поводу большого расхода топлива. Первые заверяют, что при моторе 1.6 в городском режиме тратят 7–9 л бензина на 100 км — прекрасный показатель. У вторых меньше 11–12 л не получается, а некоторые «скармливают» двухлитровому двигателю 16–17 л. Логично, что им и топливный бак кажется маловат, хотя 55 л — нормальный объем. Явно, манера езды имеет большое значение.
Шумоизоляция одних восхищает, другие считают ее неполноценной: всё зависит от того, с чего пересели на Exeed — с Hyundai или с Mercedes-Benz.
Такая же история — с объемом багажника (официально его объем составляет 461 л): одним этого мало, другим — много. И с материалами салона тоже разброс мнений — «прекрасные» или «могли быть и лучше за такие деньги».
Exeed TXL
Задний ряд Exeed TXL, разумеется, трехместный, но у «среднего» пассажира гораздо менее комфортная посадка. Зато запас для ног просто огромный.Главные агрегаты Exeed TXL
Турбомоторы F4J16 1.6 (186 л.с.) и F4J20C 2.0 (197 л.с.) — полностью алюминиевые, с прямым впрыском, цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами. Ресурс двигателей оценивают в 250–300 тысяч км.
Пока ничем скверным моторы Exeed TXL не отметились. Отсутствуют даже жалобы на повышенный расход масла. Видимо, он даст знать о себе позже, когда пробег превысит 100 тысяч км.
Семиступенчатые роботы Getrag 7DCT300 (с мотором 1.6) или SAGW DCT380 (с мотором 2.0) до 50–80 тысяч км также добираются без приключений.
Отдельные жалобы на «пинки» и «задумчивость», конечно, есть. Некоторым требовалась адаптация управляющей электроники на пробеге 20 тысяч км. Вообще, процедуру эту следует считать необходимой для роботов, и проводить ее желательно если не на каждом ТО, то хотя бы через раз.
Что чинили по гарантии у Exeed TXL
На единичных машинах отказывали датчики систем комфорта — парковки, дождя или уровня жидкости в бачке омывателя. Выходил из строя замок багажника, текла трубка кондиционера. На нескольких машинах трескалась обивка сидений.
В подвеске слишком рано ломались некоторые детали — в большей степени этому подвержены передние рычаги и задние амортизаторы. На одной машине по гарантии заменили задний редуктор.
Есть подозрение, что виной всему некачественные комплектующие, которые каким-то образом проникли на конвейер. Исключение — тормозные диски: тут есть системность.
Exeed TXL
В оформлении салона Exeed TXL главную роль играет экран, собранный из двух дисплеев диагональю 12,3 дюйма. Солидно! Но к быстродействию информационно-развлекательной системы есть вопросы.Частые поломки Exeed TXL
Тормозные диски вместе с колодками иногда меняли и по гарантии (при пробегах до 20 тысяч км), но чаще это владельцам приходилось делать за свой счет. На малых пробегах начиналось биение — при проверке выявляли неустранимые дефекты. Таких случаев много, но отнюдь не на большинстве машин. Чаще родные диски продолжают служить и после 50–60 тысяч км пробега.
Проблемы нередко возникали со штатным аккумулятором — через месяц-другой после покупки он выходил из строя.
Хандрят датчики давления в шинах, но это уязвимое звено многих китайских автомобилей.
Довольно быстро, к 50 тысячам км, может облезть обшивка руля — но вероятность этого невысокая.
В остальном ничего системного не прослеживается: на отдельных машинах иногда выходило из строя что-нибудь наподобие резистора вентилятора или подсветки выезжающей подножки.
Ходовая часть, судя по всему, до 80–100 тысяч км работает без нареканий. И быстрой коррозии не отмечено, хотя тонкое ЛКП в отзывах владельцев упоминается.
Финальный вывод
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
По уровню комфорта и оснащения, динамике и ходовым качествам Exeed TXL полностью соответствует ожиданиям. По степени надежности не отличается от других современных моделей — иногда что-то ломается. Но у немецкого и японского премиума было точно так же.
У Exeed TXL отмечают еще «адекватную цену»: в свое время он стоил примерно как Skoda Kodiaq. И сегодня стартовая цена, назначенная заводом, на общем фоне тоже выглядит интересно — от 4,08 млн рублей.
- Кроссоверы от 1,2 млн рублей — семь лучших вариантов: эксперт Зиновьев рассмотрел плюсы и минусы китайских авто с пробегами 20–80 тысяч км.
- «За рулем» можно читать и в Телеграм
27191