Колодки — участницы испытаний «За рулем»
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Dafmi D743SM| Примерная цена 750 ₽ Колодки прилично пылят, а потому ощутимо изнашиваются. Но других замечаний нет. Рекомендуем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Ferodo FDB527| Примерная цена 4650 ₽ Самые дорогие колодки в нашей выборке отпугивают разве что ценником. По работе замечаний нет, хотя пылят больше, чем хотелось бы. Рекомендуем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Ganz GRJ09001| Примерная цена 680 ₽ Колодки пылят, очень сильно скрипят, да и изнашиваются ощутимо. Рекомендовать не можем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Pilenga FD-P| Примерная цена 700 ₽ При испытаниях зафиксированы скрипы и прочие шумы. Очень плохо держат максимальные моменты при высоких температурах. Летом в горах делать нечего. Рекомендовать не можем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Trialli Carville PF 965| Примерная цена 800 ₽ Коэффициенты трения — одни из самых высоких в нашей выборке. Из недостатков отметим разве что активное образование пыли. Рекомендуем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Zommer 17710| Примерная цена 750 ₽ Притираются такие колодки хуже всех: потребовалось 10 циклов. При работе активно превращаются в мелкую пыль: снижения массы — самое значительное в выборке. На поверхностях после испытаний образовались трещины. Коэффициенты трения — самые низкие в выборке. Рекомендовать не можем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Hi-Q sp1165| Примерная цена 1250 ₽ Коэффициенты трения невелики. А после испытаний на поверхности появились трещины. Рекомендовать не можем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Höfer HF 350 803| Примерная цена 550 ₽ Колодки сильно пылят, износ значительный. Но с трением всё хорошо. Рекомендуем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Patron PBP1325| Примерная цена 2050 ₽ Пылят мало, износ незначительный, моменты выдерживают спокойно. Разве что цена высоковата. Рекомендуем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Автомагнат| Примерная цена 380 ₽ Самые дешевые колодки в выборке. На прикаточных режимах сильно скрипели. При испытаниях с постоянным моментом очень плохо удерживают максимальные моменты. На поверхностях образовались вырывы фрикционного материала. Пылят на среднем уровне. Рекомендовать не можем. |
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Лада| Примерная цена 1100 ₽ Вазовские колодки при работе сильно пылят, отсюда и приличный износ. Но по трению вопросов нет. Рекомендуем. |
Ставим оценки
Пять комплектов колодок нам не понравились — это Автомагнат, Zommer, Ganz, Pilenga и Нi-Q.
У Автомагната образовались вырывы фрикционного материала, а колодки скрипели еще во время притирки.
Колодки Ganz скрипели при обоих испытаниях, а также сильно пылили; с ростом температуры их коэффициенты трения заметно понизились.
Осматриваем колодки после испытаний.
Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм
Изделия Hi-Q после испытаний обрели существенные трещины на поверхности трения.
Колодки Pilenga издавали различные шумы, а максимальные моменты удерживали плохо.
Что до Zommer, то эти колодки с трудом удалось притереть, их коэффициент трения оказался самым низким в выборке, а на поверхности появились трещины. Износ этих колодок оказался самым большим.
Тормозные колодки для Лады — экспертиза «За рулем»
Так трескаются колодки Hi-Q.Самые высокие коэффициенты трения показали оригинальные колодки Лада, а также Dafmi, Hofer и Trialli. Минимальный износ зафиксирован у комплекта фирмы Patron.
 |
Комментарий специалиста
Алексей Тарасов
Алексей Тарасов, зам. начальника испытательной лаборатории ООО «НПО Талис»
— Параметры для испытаний были взяты исходя из площади оригинальных вазовских колодок.
Все образцы подвергались одинаковым нагрузкам. После испытаний выяснилось, что замечаний не имеют пять образцов колодок из 11 — они показали результат по коэффициенту трения приближенный или выше, чем у оригинальных колодок.
Секрет долголетия
Каким образом одни и те же колодки могли использоваться на легких «восьмерках» и на более новых автомобилях с АБС и вентилируемыми тормозными дисками? Дело в том, что изначально в конструкцию переднеприводных моделей ВАЗ заложили колодки достаточно большой площади. А затем, по мере внедрения тормозных дисков большего диаметра, просто переместили колодки на больший радиус с помощью других направляющих.
Вентилируемый диск удалось поставить, увеличив размер скобы суппорта и, соответственно, раздвинув колодки пошире. И такая эволюция — правильное, технологичное решение.
Каким должно быть трение?
Высокий коэффициент трения — это хорошо, однако гнаться за максимальными значениями всё же не стоит. Считается, что если для приверженцев активной, «рваной» езды действительно желательны коэффициенты от 0,5 и выше, то для основной массы водителей вполне достаточно 0,35…0,45.
Почему машина с АКП заводится только с нажатой педалью тормоза?
Некоторые утверждают, что при «пенсионерском» стиле езды можно ориентироваться даже на диапазон 0,25…0,35, но мы считаем, что это всё-таки опасный перебор. В нашем тесте вазовские колодки показали средний результат около 0,46. При меньших значениях каждое аварийное торможение может закончиться трагически. Мало того, известны случаи, когда после подобных происшествий колодки теряли свои фрикционные свойства в результате чрезмерного перегрева и «подгорания» фрикционного слоя.
Как выбрать колодки
При спокойном стиле езды, если вы эксплуатируете машину в равнинной местности, в принципе можно взять любые колодки из получивших положительную оценку в нашем тесте. А если стиль вождения агрессивный, дороги в вашем регионе горные, а летом жарко, то из них лучше выбрать самые «холодные».
- 5 ситуаций, когда АБС только навредит, рассмотрены тут.
- «За рулем» можно читать в ВКонтакте
34019