Стационарные пускозарядные устройства принципиально отличаются от популярных малогабаритных бустеров. Начнем с главного минуса: их нельзя возить с собой, поскольку они требуют подключения к бытовой 220‑вольтовой сети. Да и малогабаритными такие пускозарядники не назовешь: некоторые весят больше пудовой гири и даже снабжены колесиками.
Зато всё остальное — сплошные плюсы. При подключении к сети стационарный пускозарядник должен выдавать обещанную энергию вне зависимости от погоды — хоть при —30 °C. Энергия в нем, в отличие от литиевых или конденсаторных бустеров, не иссякает — разве что требуются передышки при перегреве. В подзарядках такие устройства не нуждаются: они всегда должны быть готовы к работе.
Зачем водители смазывают подкрылки зимой — странный лайфхак
Для экспертизы мы приобрели шесть стационарных изделий по цене от 5100 до 10 400 рублей. Результаты наших исследований относятся именно к этим образцам.
Пять из них обещали возможность работы как при 12, так и при 24 В, однако нас интересовал только 12‑вольтовый режим.
Как и что испытывали
В том, что все устройства смогут заряжать батареи, особых сомнений не было. Тем не менее, проверили диапазон выходного напряжения и наличие какого-то закона, по которому оно изменяется в зависимости от степени заряда.
Основные же тесты касались максимальных токов, которые способны выдавать пускозарядники: собственно, именно пуск мотора с подсевшей батареей является их основной задачей. Всё остальное как бы подразумевается.
пускозарядные устройства на 220 вольт экспертиза «За рулем»
В сумме наши нагрузочные резисторы могут поглотить ток до 620 А. Жаль, что даже при четвертой части такой нагрузки напряжение приборов проседало до величин, не позволяющих пустить двигатель.пускозарядные устройства на 220 вольт экспертиза «За рулем»
Токовые клещи — удобнейший инструмент для замеров серьезных токов бесконтактным способом.
Машина не завелась в мороз? Вот что надо проверить в первую очередь
В качестве нагрузки мы использовали два балластных реостата РБ‑302 У2, работающих параллельно друг другу. Каждый из них позволял создавать нагрузку от 0,095 до 3 Ом. Величину реального тока контролировали токовыми клещами Mastech, напряжение отслеживали цифровыми вольтметрами.
В качестве факультативного испытания решили дать каждому из устройств шанс пустить мотор редакционного Ларгуса, на котором отключили штатную АКБ. Инструкции такого не допускают, но что будет делать человек, у которого батарея, скажем, замерзла? Правильно — всё равно попробует удачи от сети 220 В: хуже уже не будет.
Соблюдаем Закон
Закон Вудбриджа (он же — закон ампер-часов) — это правило, описывающее изменение максимального зарядного тока от степени заряда аккумулятора. Оно гласит, что сила зарядного тока (в амперах) не должна превышать величину заряда (в ампер-часах), недостающего до полной емкости АКБ. То есть зарядный ток может быть максимальным в начальной стадии заряда и должен плавно уменьшаться, достигая минимальной величины в конце заряда. Собственно, именно так происходит подзарядка батареи от автомобильного генератора. Иными словами — зарядка при постоянном напряжении.
Конкурсанты
пускозарядные устройства на 220 вольт экспертиза «За рулем»
Airline AJS-80-04| Устройство пускозарядное Примерная цена 9000 ₽ Обещан метод зарядки по закону Вудбриджа: большой ток — в начале, минимальный — в конце. Перед пуском мотора рекомендуется подзарядить АКБ хотя бы в течение пары минут. Ради интереса попытались пустить мотор Ларгуса без штатной батареи — нет, добились только клацанья втягивающего реле стартера. Но это единственное устройство в выборке, которое выдало именно то, что обещало. Реальный ток — до 88 А: при наличии подсевшей батареи в большинстве случаев этого хватит для пуска. Рекомендуем. |
пускозарядные устройства на 220 вольт экспертиза «За рулем»
Fubag Force 220| Пускозарядное устройство Примерная цена 10 200 ₽ Отмечено, что устройство — не автоматическое, а потому требует постоянного наблюдения. Допускается одновременная зарядка нескольких АКБ. О необходимости подзарядки батареи перед пуском не сказано. Инструкция неряшливая: чего стоят единицы измерения типа А/час… Зарядником устройство работать может, но для пуска мотора мощности явно не хватает: при токе в 111 А напряжение проседает до 6,5 В. При отрицательных температурах использовать нельзя — а что же зимой-то делать? Пустить Ларгус без штатной АКБ не удалось. Рекомендовать не можем. |
пускозарядные устройства на 220 вольт экспертиза «За рулем»
Brait ВС-330SM| Устройство пускозарядное Примерная цена 9100 ₽ Пуск мотора рекомендуется производить только при подключенной батарее «с достаточным уровнем заряда». Рекомендуется предварительная подзарядка в течение 15–20 минут. Инструкция бестолковая: типа, жмите на всё подряд, пока не получите что-то нужное. В качестве зарядного устройства использовать можно, хотя и неразумно: при таких габаритах и массе хочется чего-то большего. Но мощности устройству не хватает: уже при токе в 160 А напряжение упало ниже 7,0 В: маловато. Попытки пустить Ларгус при отключенной АКБ, естественно, провалились. Рекомендовать не можем. |
пускозарядные устройства на 220 вольт экспертиза «За рулем»
Favourite EBC 550| Пускозарядное устройство Примерная цена 10 400 ₽ Самое тяжелое устройство в выборке. При пуске мотора рекомендуется предварительная подзарядка АКБ. В качестве зарядного устройства использовать можно, хотя и неразумно: есть куда более компактные решения. Удивил номинал предохранителя: всего-навсего 100 А! Кстати, у нас он сгорел при токе в 150… Но как же получить обещанные 400 А? Пытаться пустить мотор Ларгуса без штатной батареи не стали из-за боязни что-то спалить, ведь исходное напряжение на клеммах устройства превышало 20 В! Рекомендовать не можем. |
пускозарядные устройства на 220 вольт экспертиза «За рулем»
Patriot BCS-30 Start| Заряднопредпусковое устройство Примерная цена 8700 ₽ Пуск мотора рекомендовано производить только при подключенной штатной АКБ с «достаточным уровнем заряда». При сильном разряде нужна предварительная подзарядка в течение 15–20 минут.Инструкция неграмотная: тут и несуществующие единицы измерения типа А/ч, и картинка от другого устройства, похожего на Favourite EBC 550… Приноровиться, нажимая на всё подряд, как-то можно — в режиме зарядника устройство работает. Но пусковые качества отсутствуют: при повышении тока до 111 А напряжение на его клеммах просело до 6,4 В. Понятно, что Ларгус, лишенный батареи, пускаться не захотел. Рекомендовать не можем. |
пускозарядные устройства на 220 вольт экспертиза «За рулем»
ТАО| Пусковое зарядное устройство Примерная цена 5100 ₽ Неуважение к потребителю бросается в глаза с первого взгляда: надпись на корпусе «зарядПое устройство» — это как? Дальше — больше: инструкции нет. Встроенный цифровой амперметр безбожно врет: при реальном токе в 12 А он показывает аж 35 А! Ради интереса переключили устройство в режим «24 В» — нет, при этом оно вообще не дышит. При увеличении нагрузки индикаторы погасают. Пытаться пустить Ларгус током в 12 А, извините, не стали: понятно, что это не пускач, а бестолковая игрушка. Рекомендовать не можем. |
- Подробные результаты испытаний — на следующей странице
18167