Обычно за жизненный цикл автомобиль проходит один-два рестайлинга. Редко их бывает три. Но компания Chery обновляет компактный кроссовер Tiggo 4 в четвертый раз!
Округло-плавные обводы кузова сменились угловатыми. Фасад теперь сделан в духе Tiggo 7 — от него даже фары позаимствовали. На боковинах — имитация третьего стекла, хотя стойки остались глухими. А задние фонари по моде растянуты во всю ширину кузова. Выглядят солидно, но главное — чтобы не перегорали часто, чем до сих пор грешила задняя оптика Tiggo 4 дорестайлинговой версии.
Однако Tiggo далеко до «кубизма» своего визави: GAC GS3 будто стал воплощением технологии «стелс». Граненый кузов, выкидные ручки, уникальная для сегмента матовая окраска, переразмеренные по меркам В‑кроссоверов 19‑дюймовые колеса. Есть на что посмотреть!
 |
Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3
Chery Tiggo 4 2024 и GAC GS3| Chery Tiggo 4 Дебют состоялся в 2018 году, и с тех пор проведено уже четыре рестайлинга. Производство — КНР. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый: 1,5 л (147 л. с.) — от 2 330 000 ₽ | GAC GS3 Второе поколение GS3 показали в 2022 году, однако к нам кроссовер приехал только в 2024-м. Выпускают в Китае. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый: 1.5 (170 л. с.) — 2 399 000 ₽ |
Внутренние разборки
Jetta VA3 — Фольксваген? Шкода? Да, но есть важные отличия
Салон у GS3 тоже не промах: индивидуальный, ни на что не похожий. Хотя нет, повернутая в сторону водителя консоль да изгиб рамки медиаэкрана напомнили о BMW X1. И миниатюрный селектор робота из той же оперы.
Удачно скроенные, жестковатые кресла — тоже. Проездил целый день и не устал. Особенно оценил мягкие подушечки на подголовниках — затылок от них лишний раз отрывать не хочется.
GAC GS3
GAC GS3
Жидкокристаллический экран занимает только центральную часть приборки. Всё остальное — имитация.GAC GS3
Ездовые режимы приходится менять через экран, что не всегда сподручно.GAC GS3
Интерьер GS3 такой же угловатый, как и внешность. Посадка низкая, спортивная. Жаль, обогрев полагается только передним сиденьям.GAC GS3
Селектор по форме и размерам напоминает ластик. Подобный типаж используют современные Шкоды и Фольксвагены.GAC GS3
Панорамная крыша — это круто. У Tiggo даже в топе будет всего лишь люк.Эргономика понравилась: все кнопки-переключатели расположены логично, в зоне прямого доступа. Обзорность же не ахти: скошенные боковые зеркала не дают исчерпывающей картины происходящего. И почему-то нет заднего дворника — в слякоть стекло быстро становится непрозрачным. С теплыми опциями напряг — греются только передние сиденья.
GAC GS3
Классные сиденья! Регулировок минимум, но это не напрягает, поскольку скроены они на отлично.GAC GS3
Второй ряд чуточку просторнее, чем в Chery. И совершенно плоский пол. Жаль, обогрева сидений нет. Из удобств — индивидуальная подсветка, USB-порт, единый верхний дефлектор.У Tiggo дизайн салона остался прежним. Экраны приборки и медиасистемы всё так же объединены единым стеклом. Оба — диагональю 10,25 дюймов. Уверен: если будет пятый рестайлинг, экраны увеличат.
Chery Tiggo 4
Chery Tiggo 4 2024
Из трех вариантов приборки больше нравится тот, что с классическими шкалами.Chery Tiggo 4 2024
Смена ездовых режимов сопровождается красочной анимацией на экране.Chery Tiggo 4 2024
Переднюю панель Tiggo 4 рестайлинг не затронул — ее поменяли год назад.Chery Tiggo 4 2024
Переход с вариатора на робот пошел на пользу — управлять разгоном стало удобнее.Chery Tiggo 4 2024
Очечник на потолке — приятный бонус.И всё же новшества салон не обошли. Сиденья теперь с интегрированными подголовниками, с боковой поддержкой и обогревом подушки и спинки (раньше отапливалась только подушка).
Chery Tiggo 4 2024
Новые кресла удобнее прежних. У них длиннее подушки, а обогрев теперь есть и у спинок.Chery Tiggo 4 2024
Сзади особо не разгуляешься. Но и тесноты нет. Есть обогрев (греется только подушка). USB-порт, а также верхний дефлектор-воздуховод. Подсветка не предусмотрена.Здравствуй, робот!
Популярный кроссовер стал гораздо красивее: что еще изменилось
Главная техническая новость Tiggo 4 — отказ от вариатора. Турбомотор 1.5 с чугунным блоком цилиндров теперь сочетается с мокрым шестиступенчатым роботом. И этот тандем я нахожу более удачным: машина разгоняется веселее и предсказуемее, что особенно проявляется при обгонах. Спурт до сотни дался за 10,2 с.
Сократился расход топлива: теперь в среднем получается 8 л/100 км — на пол-литра скромнее вариаторной версии и на литр меньше, чем у GAC GS3.
GAC GS3
Алюминиевый турбомотор — с непосредственным впрыском. Свечи менять сложнее, чем в Tiggo, доступ ограничен. Уплотнитель спереди идет сплошняком.GAC GS3
Дерзкий и импульсивный — таков GS3 на ходу.GAC GS3
Угол въезда — всего-навсего 18,0°. Не разбежишься…
Благодаря усовершенствованной шумоизоляции моторного щита заметно улучшился акустический комфорт. На высоких оборотах двигатель теперь урчит, а не рычит. Вот бы еще сделать боковые стекла потолще — нынешние слабо приглушают боковой ветер.
А в шасси изменения не вносили. По управляемости Tiggo, как и раньше, звезд с неба не хватает. Рановато вываливается наружу поворота, да и руль у него не самый чуткий. Впрочем, большинство водителей такие манеры, судя по успешным продажам, вполне устраивают.
Chery Tiggo 4 2024
Для китайцев это редкость: впрыск распределенный. Уплотнитель спереди прерывается на замок.Chery Tiggo 4 2024
После обновления динамика стала повеселее, но улучшений по части управляемости нет.Chery Tiggo 4 2024
Скошенный бампер позволяет Tiggo подъезжать ближе к бордюрам. Угол въезда — 22,5°.Плавность хода — средненькая. Мелочь подвеска отфильтровывает исправно, но с крупняком не справляется — скачет. Однако на фоне соперника это комфортное шасси. GS3 немилосердно трясет даже на несерьезных с виду неровностях. Да и огромные низкопрофильные 19‑дюймовые колёса придают изрядную вибрацию неподрессоренных масс. А каков GAC в остальном?
Продолжение — на следующей странице
55715