Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов - большой тест

Обновленная Лада Веста получила вариатор и некоторые потерянные ранее опции. Но и конкуренция растет: помимо популярного седана Geely Emgrand примерно за те же деньги можно взять седан Jetta VA3. Кто лучше, надежнее и выгоднее, выяснили эксперты «За рулем».

Мне всегда импонировало шасси Весты — бодрая управляемость, уверенный держак. Однако руль в этот раз разочаровал — по информативности уступает самому себе годовалой давности. Словно поменяли калибровки.

Jetta VA3

Плотное сиденье обеспечивает добротную боковую поддержку, но на регулировку поясного упора не расщедрились.

Jetta VA3

Запас для коленей в Джетте наибольший в трио, но из удобств — только крючки на стойках. Нет даже кармашков в спинках передних сидений.

Jetta VA3

Багажник вместительный (480 л, по нашим замерам), но всё портят нескладываемые спинки второго ряда. Прошлый век!

И снова замечаем, что после модернизации просела плавность хода — на мелочевке появилась дрожь. Но крупный калибр подвеска отрабатывает на ура.

Emgrand трясет меньше, чем Веста, при этом — никакого стука. Управляемость среднестатистическая, без перчинки. Но многим она и ни к чему.

Geely Emgrand

Кресло Эмгранда хвалим за удобный профиль и оптимальную жесткость набивки. Ругаем — за отсутствие обогрева спинки.

Geely Emgrand

По запасу места для ног Emgrand — в отстающих. Центрального подлокотника нет, но сидеть посередке всё равно некомфортно.

Geely Emgrand

Предусмотрен USB-порт, однако про обогрев сидений забыли.

Geely Emgrand

Вместимость багажника Эмгранда наименьшая в трио — 368 л. Как и в Джетте, рукоятки для закрывания нет. В плюс занесем наименьшую погрузочную высоту.

Хотя Jetta способна зародить в том сомнения. На фоне соперников рулится машина прецизионно! Быстрые и точные отклики, минимальная недостаточная поворачиваемость, убедительный запас устойчивости в поворотах. Плавность хода — не хуже вестовской. Цельный характер!

Правда, когда стемнело, пришлось поумерить пыл, ибо тусклые галогенки VA3 светят чуть дальше бампера. Диодные фары соперников справляются куда лучше.

Лада Веста

Сиденья Лады удобны, но механизм продольной регулировки на этой машине заедал.

Лада Веста, Geely Emgrand и Jetta VA3

Подушка установлена высоко — рослые пассажиры касаются головой потолка. Для ног же места в Ладе достаточно.

Лада Веста, Geely Emgrand и Jetta VA3

Есть USB-порт, добавили и обогрев сидений.

Лада Веста, Geely Emgrand и Jetta VA3

В Весту помещаются среднестатистические 372 л. Но если хотите большей практичности, лучше взять универсал SW — китайские марки универсалов не предлагают.

Итоги

Благодаря бодрому мотору и вариатору в этот раз Веста победила. Среди козырей — цена, клиренс 18 см, обширный зимний пакет, расширенная комплектация. На очереди — бесключевой доступ, климат-контроль и фоновая подсветка. А еще — шестиступенчатая механика, которую совместят с мотором 1.8.

Материалы по теме

Emgrand отстал совсем ненамного. У него сбалансированное шасси и продуманная эргономика, но ценник очень высокий. С недели на неделю его начнут предлагать под маркой Belgee — будем надеяться, подешевеет.

Третий — VA3. Отличной управляемости маловато, чтобы перевесить устаревший интерьер, скудное оснащение и слабую практичность. Зимний пакет, мультируль, камера заднего вида, складываемая спинка заднего ряда — всё это необходимо внедрить прямо сейчас. А цену не менять — иначе на успех рассчитывать сложно.

Номинант Гран-при «За рулем» — 2025

К участию в Гран-при «За рулем» допускаются новые модели, то есть появившиеся в 2024 году или сменившие поколение. Рестайлинг не в счет. Автомобиль выше как раз подходит. Насколько он хорош в своем классе? Это решать вам. Заполните анкету голосования. Среди проголосовавших скоро разыграем три автомобиля Лада.

Лада Веста

	Эргономика, медиасистема, клиренс
	Нет былой плавности хода, неточный датчик запаса топлива

Jetta VA3

	Отточенная управляемость, просторные задний ряд и багажник
	Отсутствие зимнего пакета, дешевая отделка, экономия на мелочах